Tesla está instando a la administración de Biden a adoptar límites de emisión de vehículos pesados más estrictos que los propuestos por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) en abril. Si bien la propuesta de la EPA delineó un camino hacia la electrificación del sector del transporte pesado de EE. UU., Tesla ha argumentado que las sugerencias de la agencia no van lo suficientemente lejos.
Según los informes, Tesla señaló que los límites de emisión para camiones pesados deberían ser tan estrictos como las regulaciones de emisiones de camiones de California. El fabricante de vehículos eléctricos también pidió la eliminación de los créditos que facilitarían a los fabricantes de camiones cumplir con las regulaciones de emisiones. Sin estándares más estrictos, la compañía declaró que la regla “no cumpliría con el punto de referencia legal de la Ley de Aire Limpio para proteger la salud y el bienestar público de la nación”.
Según la propuesta de la EPA, el 50 % de los nuevos vehículos profesionales, como camiones de basura y autobuses, podrían ser vehículos eléctricos para 2032. La propuesta también sugería que el 35 % de los nuevos tractores de carga de corta distancia y el 25 % de los nuevos tractores de carga de larga distancia podría ser eléctrico al mismo tiempo. También se espera que las normas para vehículos de servicio mediano reduzcan las emisiones en un 44 % con respecto a los requisitos para 2026, como se señala en un informe de Reuters.
Como parte de sus comentarios, Tesla señaló su propio camión totalmente eléctrico Clase 8, el Semi, que comenzó las entregas a los clientes en diciembre pasado. Actualmente, el Semi solo se produce en pequeñas cantidades, pero su desempeño en el mundo real parece prometedor. Tesla señaló que se espera que alcance una tasa de producción de alrededor de 50,000 Semis por año. También se esperan volúmenes significativos del camión totalmente eléctrico a partir de finales de 2024, afirmó el fabricante de vehículos eléctricos.
Según los informes, Tesla también presentó los planes de producción de Semi hasta 2030 a la EPA. Los planes, sin embargo, no se hicieron públicos. “Alcanzar el nivel de producción anual de 50,000 equivaldría al 20% de todas las ventas anuales en (año modelo) 2027. Esto significa que el objetivo de producción de Tesla por sí solo superaría con creces el 5% de despliegue de ventas de vehículos eléctricos que la EPA anticipa en 2027”, escribió Tesla.
La postura de Tesla es comprensible considerando la presencia del Semi en su línea de vehículos. Tesla también es el líder indiscutible en vehículos eléctricos en los Estados Unidos, por lo que un cambio agresivo hacia la movilidad eléctrica en el sector de los vehículos pesados sería beneficioso para la empresa. Curiosamente, el grupo industrial American Trucking Associations ha adoptado una postura completamente opuesta a la de Tesla. El grupo argumentó que la propuesta de la EPA es simplemente demasiado agresiva, y también «se basa en una tecnología que se encuentra en una etapa temprana y carece de la madurez demostrada en el mundo real en comparación con las tecnologías comprobadas de vehículos con motor de combustión interna (ICEV)».
La propuesta de abril de la EPA se puede ver a continuación.
2023-07955 por Simon Alvarez en Scribd
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Tesla: la propuesta de la EPA no va lo suficientemente lejos en la electrificación de vehículos pesados
