Tesla drängt die Biden-Regierung dazu, strengere Emissionsgrenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge einzuführen, als sie bereits im April von der Environmental Protection Agency (EPA) vorgeschlagen wurden. Während der Vorschlag der EPA einen Weg zur Elektrifizierung des US-amerikanischen Schwertransportsektors aufzeigte, argumentierte Tesla, dass die Vorschläge der Behörde nicht weit genug gingen.
Berichten zufolge stellte Tesla fest, dass die Emissionsgrenzwerte für schwere Lkw genauso streng sein sollten wie die Lkw-Emissionsvorschriften in Kalifornien. Der Elektrofahrzeughersteller forderte außerdem die Abschaffung von Gutschriften, die es den Lkw-Herstellern erleichtern würden, die Emissionsvorschriften einzuhalten. Ohne strengere Standards erklärte das Unternehmen, dass die Regelung „den gesetzlichen Maßstab des Clean Air Act zum Schutz der öffentlichen Gesundheit und des Wohlergehens des Landes nicht erfüllen würde“.
Gemäß dem Vorschlag der EPA könnten bis 2032 50 % der neuen Berufsfahrzeuge wie Müllwagen und Busse Elektrofahrzeuge sein. Der Vorschlag sieht außerdem vor, dass 35 % der neuen Kurzstrecken-Güterzugmaschinen und 25 % der neuen Langstrecken-Güterzugmaschinen aus Elektrofahrzeugen bestehen könnte gleichzeitig elektrisch sein. Laut einem Reuters-Bericht sollen die Vorschriften für mittelschwere Fahrzeuge die Emissionen im Vergleich zu den Anforderungen im Jahr 2026 um 44 % senken.
Als Teil seiner Kommentare verwies Tesla auf seinen eigenen vollelektrischen Lastwagen der Klasse 8, den Semi, der im vergangenen Dezember mit der Auslieferung an Kunden begann. Der Semi wird heute nur in kleinen Stückzahlen produziert, aber seine Leistung in der Praxis scheint vielversprechend. Tesla gab an, dass eine Produktionsrate von etwa 50.000 Semis pro Jahr erwartet wird. Ab etwa Ende 2024 werden auch erhebliche Stückzahlen des vollelektrischen Lkw erwartet, gab der Elektrofahrzeughersteller an.
Berichten zufolge hat Tesla der EPA auch die Produktionspläne des Semi bis 2030 vorgelegt. Die Pläne wurden jedoch nicht veröffentlicht. „Das Erreichen des jährlichen Produktionsniveaus von 50.000 würde 20 % aller Jahresverkäufe im (Modelljahr) 2027 ausmachen. Das bedeutet, dass Teslas Produktionsziel allein die von der EPA für 2027 erwarteten Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge von 5 % weit übertreffen würde“, schrieb Tesla.
Teslas Haltung ist angesichts der Präsenz des Semi in seiner Fahrzeugpalette verständlich. Tesla ist auch der unbestrittene Marktführer bei Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten, daher wäre eine aggressive Umstellung auf Elektromobilität im Schwerlastsektor für das Unternehmen von Vorteil. Interessanterweise hat die Branchengruppe American Trucking Associations die völlig entgegengesetzte Haltung zu Tesla eingenommen. Die Gruppe argumentierte, dass der EPA-Vorschlag einfach zu aggressiv sei und außerdem „auf Technologie beruht, die sich noch in einem frühen Stadium befindet und im Vergleich zu bewährten Technologien für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICEV) nicht über die in der Praxis nachgewiesene Reife verfügt“.
Der April-Vorschlag der EPA kann unten eingesehen werden.
2023-07955 von Simon Alvarez auf Scribd
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Tesla: Der Vorschlag der EPA geht bei der Elektrifizierung schwerer Nutzfahrzeuge nicht weit genug
