La route de Tesla vers 7,5 milliards de dollars de subventions gouvernementales qui l’aideraient à étendre la recharge des véhicules électriques signifie renoncer à sa plus grande force : un réseau de recharge exclusif pour ses propriétaires.
Tesla devra étendre son infrastructure de charge pour inclure les connecteurs du système de charge combiné, ou CCS, qui sont utilisés par d’autres constructeurs automobiles.
Tesla utilise son propre connecteur de charge exclusif, qui donne aux propriétaires de ses véhicules un accès exclusif à son vaste réseau de suralimentation.
La plus grande force de Tesla est peut-être le réseau de suralimentation, qui est disponible à la fois sur les routes principales et dans les zones rurales et se développe fréquemment. Tesla a étendu son réseau Supercharger de plus de 3 500 connecteurs au total du troisième au quatrième trimestre 2022. Il compte désormais 42 419 connecteurs actifs dans le monde. Le constructeur automobile a déclaré que sa croissance de Supercharger d’une année sur l’autre était de 35%. Ce chiffre représente les piles totales et non les stations.
Cependant, ces 42 419 chargeurs actifs devront peut-être être ouverts aux modèles et fabricants de véhicules électriques concurrents si la société a l’intention de se qualifier pour le financement de 7,5 milliards de dollars que l’administration Biden prévoit d’investir pour étendre le réseau de recharge américain. Selon Reuters, le ministère des Transports a déclaré qu’il finaliserait la semaine prochaine une exigence qui mettra la pression sur Tesla pour qu’elle s’étende au-delà de ses connecteurs, donnant aux concurrents l’accès au réseau.
Crédit : Tesla
Tesla était en train de construire de nouveaux équipements de suralimentation qui permettraient aux véhicules électriques autres que Tesla d’utiliser son vaste réseau, a déclaré la Maison Blanche l’année dernière. Cependant, ce n’est qu’en 2023 que Tesla a divulgué les détails du « Magic Dock », qui pourrait être la stratégie du constructeur automobile pour ouvrir les superchargeurs aux entreprises de véhicules électriques comme Rivian et Lucid et aux entreprises héritées comme Ford et General Motors, qui ont de vastes plans d’expansion. leurs gammes de véhicules électriques pendant le reste de la décennie.
L’expansion de l’infrastructure de recharge est une étape nécessaire pour donner aux consommateurs ce dont ils ont besoin pour passer à la conduite d’une voiture électrique. L’administration Biden s’est fixé pour objectif que la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs soient électriques d’ici 2030, mais l’infrastructure de recharge est ce qui semble être le plus gros goulot d’étranglement du processus.
La route de Tesla vers la recharge des véhicules électriques financée par les États-Unis signifie abandonner son plus grand avantage
