전기 자동차 충전을 확장하는 데 도움이 될 정부 보조금 75억 달러에 대한 Tesla의 길은 소유자를 위한 독점 충전 네트워크인 가장 큰 강점을 포기하는 것을 의미합니다.
Tesla는 다른 자동차 제조업체에서 사용하는 결합 충전 시스템(CCS) 커넥터를 포함하도록 충전 인프라를 확장해야 합니다.
Tesla는 차량 소유자가 광범위한 슈퍼차징 네트워크에 독점적으로 액세스할 수 있는 전용 충전 커넥터를 사용합니다.
아마도 Tesla의 가장 큰 강점은 주요 도로와 시골 지역 모두에서 사용할 수 있고 자주 확장되는 슈퍼차징 네트워크일 것입니다. Tesla는 2022년 3분기부터 4분기까지 총 3,500개 이상의 커넥터로 슈퍼차저 네트워크를 확장했습니다. 이제 전 세계적으로 42,419개의 활성 커넥터가 있습니다. 자동차 제조업체는 전년 대비 슈퍼차저 성장률이 35%라고 말했습니다. 이 수치는 스테이션이 아닌 전체 말뚝을 나타냅니다.
그러나 이 42,419개의 활성 충전기는 회사가 미국 충전 네트워크 확장을 위해 투자할 Biden 행정부 계획의 자금 75억 달러를 받을 자격을 얻으려면 경쟁 EV 모델 및 제조업체에 개방되어야 할 수 있습니다. 로이터 통신에 따르면 교통부는 Tesla가 커넥터를 넘어 확장하도록 압력을 가하여 경쟁자들이 네트워크에 액세스할 수 있도록 하는 요구 사항을 다음 주에 마무리할 것이라고 말했습니다.
신용: 테슬라
백악관은 지난해 테슬라가 테슬라가 아닌 전기차가 자사의 광범위한 네트워크를 활용할 수 있게 해주는 새로운 슈퍼차징 장비를 구축하는 과정에 있다고 밝혔다. 그러나 2023년이 되어서야 Tesla는 “Magic Dock”의 세부 정보를 유출했습니다. 이는 확장 계획이 광범위한 Rivian 및 Lucid와 같은 EV 회사와 Ford 및 General Motors와 같은 기존 회사에 슈퍼차저를 개방하려는 자동차 회사의 전략일 수 있습니다. 나머지 10년 동안의 EV 라인업.
충전 인프라를 확장하는 것은 소비자가 전기 자동차로 전환하는 데 필요한 것을 제공하는 데 필요한 단계입니다. 바이든 행정부는 2030년까지 전체 신차 판매의 절반을 전기차로 하겠다는 목표를 세웠지만, 그 과정에서 충전 인프라가 가장 큰 걸림돌로 보인다.
Tesla의 미국 자금 지원 EV 충전으로의 길은 가장 큰 이점을 포기하는 것을 의미합니다.
