La strada di Tesla verso $ 7,5 miliardi di sussidi governativi che la aiuterebbero a espandere la ricarica dei veicoli elettrici significa rinunciare al suo più grande punto di forza: una rete di ricarica esclusiva per i suoi proprietari.
Tesla dovrà espandere la sua infrastruttura di ricarica per includere i connettori del sistema di ricarica combinato, o CCS, utilizzati da altri produttori automobilistici.
Tesla utilizza il proprio connettore di ricarica proprietario, che offre ai proprietari dei suoi veicoli l’accesso esclusivo alla sua vasta rete di sovralimentazione.
Forse il più grande punto di forza di Tesla è la rete di sovralimentazione, che è disponibile sia sulle strade principali che nelle aree rurali e si espande frequentemente. Tesla ha ampliato la sua rete Supercharger di oltre 3.500 connettori totali dal terzo trimestre al quarto trimestre del 2022. Ora dispone di 42.419 connettori attivi a livello globale. La casa automobilistica ha dichiarato che la sua crescita di Supercharger anno su anno è stata del 35%. Questa cifra rappresenta le pile totali e non le stazioni.
Tuttavia, questi 42.419 caricabatterie attivi potrebbero dover essere aperti a modelli e produttori di veicoli elettrici concorrenti se la società intende qualificarsi per i 7,5 miliardi di dollari di finanziamento che l’amministrazione Biden intende investire per espandere la rete di ricarica negli Stati Uniti. Secondo Reuters, il Dipartimento dei trasporti ha dichiarato che la prossima settimana definirà un requisito che metterà sotto pressione Tesla affinché si espanda oltre i suoi connettori, dando ai concorrenti l’accesso alla rete.
Credito: Tesla
Tesla stava costruendo nuove apparecchiature di sovralimentazione che avrebbero consentito ai veicoli elettrici non Tesla di utilizzare la sua vasta rete, ha affermato la Casa Bianca lo scorso anno. Tuttavia, non è stato fino al 2023 che Tesla ha fatto trapelare i dettagli del “Magic Dock”, che potrebbe essere la strategia della casa automobilistica per aprire i Supercharger a società di veicoli elettrici come Rivian e Lucid e società legacy come Ford e General Motors, che hanno ampi piani di espansione le loro formazioni di veicoli elettrici per il resto del decennio.
L’espansione dell’infrastruttura di ricarica è un passo necessario per offrire ai consumatori ciò di cui hanno bisogno per passare alla guida di un’auto elettrica. L’amministrazione Biden ha fissato l’obiettivo che la metà di tutte le vendite di veicoli nuovi sia elettrica entro il 2030, ma l’infrastruttura di ricarica è quello che sembra essere il più grande collo di bottiglia nel processo.
La strada di Tesla verso la ricarica di veicoli elettrici finanziata dagli Stati Uniti significa rinunciare al suo più grande vantaggio
