El camino de Tesla hacia $7.500 millones en subsidios gubernamentales que lo ayudarían a expandir la carga de vehículos eléctricos significa renunciar a su mayor fortaleza: una red de carga exclusiva para sus propietarios.
Tesla tendrá que expandir su infraestructura de carga para incluir los conectores del Sistema de Carga Combinado, o CCS, que son utilizados por otros fabricantes de automóviles.
Tesla utiliza su propio conector de carga patentado, que brinda a los propietarios de sus vehículos acceso exclusivo a su amplia red Supercharging.
Quizás la mayor fortaleza de Tesla es la red Supercharging, que está disponible tanto en las carreteras principales como en las áreas rurales y se expande con frecuencia. Tesla amplió su red Supercharger en más de 3500 conectores en total del tercer al cuarto trimestre de 2022. Ahora tiene 42 419 conectores activos en todo el mundo. El fabricante de automóviles dijo que su crecimiento de Supercharger año tras año fue del 35 por ciento. Esta cifra representa pilas totales y no estaciones.
Sin embargo, es posible que estos 42 419 cargadores activos deban abrirse a los modelos y fabricantes de vehículos eléctricos de la competencia si la empresa tiene la intención de calificar para los $7500 millones en financiamiento que la Administración Biden planea invertir para expandir la red de carga de EE. UU. Según Reuters, el Departamento de Transporte dijo que finalizará la próxima semana un requisito que presionará a Tesla para que se expanda más allá de sus conectores, dando a los competidores acceso a la red.
Crédito: Tesla
Tesla estaba en el proceso de construir un nuevo equipo Supercharger que permitiría que los vehículos eléctricos que no son de Tesla utilicen su amplia red, dijo la Casa Blanca el año pasado. Sin embargo, no fue hasta 2023 que Tesla filtró detalles del «Magic Dock», que podría ser la estrategia del fabricante de automóviles para abrir los Superchargers a empresas de vehículos eléctricos como Rivian y Lucid y empresas heredadas como Ford y General Motors, que tienen amplios planes de expansión. sus alineaciones de vehículos eléctricos durante el resto de la década.
La expansión de la infraestructura de carga es un paso necesario para brindar a los consumidores lo que necesitan para hacer la transición a conducir un automóvil eléctrico. La Administración Biden se ha fijado el objetivo de que la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos para 2030, pero la infraestructura de carga es lo que parece ser el mayor cuello de botella en el proceso.
El camino de Tesla hacia la carga de vehículos eléctricos financiada por EE. UU. significa renunciar a su mayor ventaja
