D’une certaine manière, il n’y a vraiment pas de meilleur moyen de tester les limites de l’autonomie d’un véhicule électrique que de faire rouler la voiture jusqu’à ce qu’elle s’arrête littéralement. C’est exactement ce que la publication automobile norvégienne Motor.no a fait, et tout comme lors de son test hivernal, les résultats ont été les mêmes : la Tesla Model S est une championne longue distance.
Le test d’autonomie impliquait cette fois-ci 32 voitures électriques plutôt impressionnantes de plusieurs fabricants. Ceux-ci incluent Tesla, Polestar, Mercedes-Benz, Volkswagen et même certains de Chine, tels que Xpeng, NIO et BYD. Le test consistait à conduire les véhicules jusqu’à ce qu’ils soient vides et qu’ils aient besoin d’être remorqués.
Ce n’était pas la première fois que la publication automobile norvégienne effectuait un test d’autonomie. En fait, la Model S a établi un record lors du test d’autonomie hivernale de Motor.no en février. À l’époque, la Model S terminait son périple après avoir parcouru 530 km (329 miles), soit à peu près 16 % de moins que son autonomie WLTP estimée.
Étonnamment, la Model S a défendu avec succès sa couronne – et plus encore – cette fois-ci. Comme le note la publication, aucune voiture n’est allée plus loin dans son essai routier d’été que la Tesla Model 3 en 2021. À l’époque, la berline tout électrique s’est arrêtée après avoir parcouru 654 km (406 miles). C’est, au moins, jusqu’à maintenant.
Heureusement pour la Tesla Model S lors du récent test, le temps était de son côté, avec un ciel clair et peu de vent, et des températures allant d’un peu plus de 20C (68F) dans les vallées et d’environ 15C (59F) dans les montagnes. Dans de telles conditions, on s’attendait à ce que la Model S aille plus loin que son estimation WLTP de 634 km (394 miles). Et aller plus loin qu’il l’a fait.
En fin de compte, la Tesla Model S Long Range a parcouru un total de 672 km (418 miles) avant de s’arrêter, soit environ 6 % de plus que son autonomie WLTP estimée. Cela a effectivement établi le véhicule comme le roi de la gamme de la publication lors de ses tests d’hiver et d’été. Ce serait assez difficile à battre, du moins jusqu’à ce que des voitures avec plus d’autonomie telles que la Lucid Air soient entrées dans le test. À ce moment-là, cependant, la Model S serait probablement encore meilleure, elle pourrait donc probablement voyager plus loin.
Alors que la Model S a vraiment brillé lors du test d’autonomie hivernale de Motor.no, les autres Teslas qui faisaient partie de l’événement ont également montré des résultats impressionnants. Le Model X Plaid a dépassé son autonomie nominale de 0,6 %, parcourant 546 kilomètres (339 miles) avant de s’arrêter. Le modèle Y RWD, quant à lui, a parcouru 449 kilomètres (279 miles) avant de manquer de batterie, soit 1,3 % de moins que sa gamme WLTP.
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La Tesla Model S couronnée reine du test d’autonomie estivale en Norvège
