어떤 면에서 말 그대로 차가 멈출 때까지 자동차를 달리는 것보다 전기 자동차의 범위 한계를 테스트하는 더 좋은 방법은 없습니다. 이것이 바로 노르웨이 자동차 출판물 Motor.no가 한 일이며 겨울 테스트에서와 마찬가지로 결과는 동일했습니다. Tesla Model S는 장거리 챔피언입니다.
이번에는 여러 제조업체의 인상적인 32대의 전기 자동차가 범위 테스트에 참여했습니다. 여기에는 테슬라, 폴스타, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐, 심지어 Xpeng, NIO, BYD와 같은 중국 업체도 포함됩니다. 테스트에는 차량이 비어서 견인이 필요할 때까지 차량을 운전하는 것이 포함되었습니다.
노르웨이 자동차 출판물이 범위 테스트를 수행한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 실제로 Model S는 지난 2월 Motor.no의 겨울 주행 테스트에서 실제로 기록을 세웠습니다. 당시 Model S는 예상 WLTP 범위보다 약 16% 적은 530km(329마일)를 주행한 후 여정을 종료했습니다.
놀랍게도 Model S는 이번에는 왕관을 성공적으로 방어했습니다. 간행물에서 언급한 바와 같이 2021년 여름 도로 테스트에서 테슬라 모델 3보다 더 멀리 간 자동차는 없었습니다. 당시 전기 세단은 654km(406마일)를 주행한 후 멈췄습니다. 즉, 적어도 지금까지는 말입니다.
다행스럽게도 최근 테스트에서 Tesla Model S의 날씨는 맑고 바람이 거의 없었으며 기온은 계곡에서 20C(68F)를 조금 넘고 산에서 약 15C(59F)에 이릅니다. 이러한 조건에서 모델 S는 WLTP 추정치인 634km(394마일)보다 더 멀리 갈 것이라는 기대가 높았습니다. 그리고 더 나아가십시오.
궁극적으로 Tesla Model S Long Range는 정지하기 전에 총 672km(418마일)를 주행했으며 이는 예상 WLTP 범위보다 약 6% 더 먼 거리입니다. 이것은 겨울과 여름 테스트 모두에서 출판물의 범위 왕으로 차량을 효과적으로 확립했습니다. 이것은 적어도 Lucid Air와 같이 더 많은 범위를 가진 자동차가 테스트에 들어갈 때까지는 이기기 매우 어려울 것입니다. 그러나 그때쯤이면 모델 S가 더 좋아질 가능성이 높으므로 아마도 더 멀리 이동할 수 있을 것입니다.
Model S가 Motor.no의 동절기 주행 테스트에서 진정으로 빛을 발한 반면, 이벤트에 참가한 다른 Tesla도 인상적인 결과를 보여주었습니다. Model X Plaid는 정격 범위를 0.6% 초과하여 546km(339마일)를 이동한 후 출발했습니다. 반면 Model Y RWD는 배터리가 소진되기 전까지 449km(279마일)를 주행했으며 이는 WLTP 범위보다 1.3% 적었습니다.
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Tesla Model S, 노르웨이 하계 주행거리 테스트에서 왕으로 등극
