在某种程度上，要测试电动汽车的续航里程极限，确实没有比让汽车真正停止移动更好的方法了。 这正是挪威汽车出版物 Motor.no 所做的，就像在冬季测试中一样，结果是一样的：Tesla Model S 是长途冠军。
这次的续航里程测试涉及来自多家制造商的 32 辆相当令人印象深刻的电动汽车。 其中包括特斯拉、Polestar、梅赛德斯-奔驰、大众，甚至还有一些来自中国的，如 Xpeng、NIO 和 BYD。 测试涉及驾驶车辆，直到它们空了并且需要被拖走。
这不是挪威汽车出版物第一次进行范围测试。 事实上，Model S 在 2 月份的 Motor.no 冬季续航测试中创造了记录。 当时，Model S 在行驶了 530 公里（329 英里）后结束了旅程，比其估计的 WLTP 续航里程少了约 16%。
令人惊讶的是，这一次 Model S 成功地卫冕了它的桂冠——然后是一些。 正如该出版物所指出的那样，在夏季道路测试中，没有一辆汽车比 2021 年的特斯拉 Model 3 走得更远。当时，这辆全电动轿车在行驶了 654 公里（406 英里）后停了下来。 也就是说，至少，直到现在。
幸运的是，在最近的测试中，特斯拉 Model S 的天气状况良好，天空晴朗，微风，山谷中的温度刚好超过 20 摄氏度（68 华氏度），山区的温度约为 15 摄氏度（59 华氏度）。 在这样的条件下，人们对 Model S 的期望值很高，即它会比 WLTP 估计的 634 公里（394 英里）走得更远。 并更进一步。
最终，特斯拉 Model S Long Range 在停止前总共行驶了 672 公里（418 英里），比其估计的 WLTP 续航里程多了约 6%。 这有效地将车辆确立为该出版物在冬季和夏季测试中的续航里程之王。 这将很难被击败，至少在 Lucid Air 等具有更大续航里程的汽车进入测试之前是这样。 然而，到那时，Model S 可能会更好，因此它可能行驶得更远。
虽然 Model S 在 Motor.no 的冬季续航测试中大放异彩，但参加此次活动的其他特斯拉汽车也取得了令人瞩目的成绩。 Model X Plaid 超出其额定续航里程 0.6%，在熄火前行驶了 546 公里（339 英里）。 另一方面，Model Y RWD 在电池耗尽之前行驶了 449 公里（279 英里），比其 WLTP 续航里程低 1.3%。
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特斯拉 Model S 在挪威夏季续航测试中夺冠
