Bien que les États-Unis aient de nombreux véhicules électriques de qualité à offrir, il existe une longue liste de véhicules électriques de qualité qui n’arriveront pas de sitôt aux États-Unis.
Alors que la révolution des véhicules électriques semble battre son plein dans une grande partie du monde, elle n’a pas encore rattrapé son retard ici aux États-Unis. De nombreuses marques, dont Mercedes, Volkswagen et même Jeep, ont été obligées de vendre d’abord certains véhicules électriques à l’extérieur des États-Unis ou de ne pas les vendre du tout en Amérique du Nord. Ici, nous énumérerons 5 des meilleurs que nous souhaitons rencontrer dans l’étang au cours des prochaines années.
Jeep Avenger –
(Crédit : Stellantis)
Étant le premier véhicule électrique de Jeep, beaucoup s’attendaient à ce que la société américaine serve d’abord son plus grand marché domestique en Amérique du Nord, mais malheureusement, ce n’est pas le cas. L’amusant petit Jeep Avenger s’est déjà fait un nom en Europe en remportant le prix du SUV européen de l’année.
Le petit Jeep zippy arrive à un prix assez abordable de 36 500 euros (38 623 $) mais offre toujours des spécifications impressionnantes. Jeep affirme que le multisegment parcourra environ 250 miles avec une seule charge, chargera de 20 à 80 % en seulement 24 minutes et se qualifiera pour de nombreuses incitations dans toute l’Europe. Le seul inconvénient est sa performance moins qu’excitante, produisant 156 chevaux et 192 livres-pied de couple avec un système FWD à moteur unique.
NIO es8 –
1 crédit
En regardant le plus grand marché automobile du monde, la Chine, vous trouverez de nombreux véhicules électriques fascinants, mais peut-être que l’un des plus intrigants vient de NIO. Le NIO es8 est un grand SUV à trois rangées, qui sur le marché des véhicules électriques est incroyablement rare en premier lieu. En plus de cela, sa performance impressionnante par dollar pourrait en faire un leader mondial s’il devait entrer aux États-Unis.
À partir de 528 000 yuans chinois (76 431 $), le NIO es8 est certainement une offre haut de gamme, mais son espace intérieur luxueux et ses excellentes performances correspondent au prix plus élevé. Avec un système AWD à double moteur produisant 644 chevaux et 627 lb-pi de couple, le VUS pleine grandeur es8 explose à 60 mph en seulement 4,1 secondes. Et heureusement, avec un pack longue portée de 100 kWh en option, l’es8 atteint toujours une autonomie comprise entre 300 et 400 miles, bien que le généreux test de gamme CLTC de la Chine doive être pris avec un grain de sel.
Volkswagen ID.3 –
La Volkswagen ID.3. (Crédit : Volkswagen)
Compte tenu de l’incroyable popularité de la VW Golf en Amérique du Nord au cours des 30 dernières années, beaucoup ont été choqués d’apprendre que le constructeur automobile allemand grand public n’apporterait pas son équivalent électrique au nouveau monde. Peut-être encore plus déconcertant, malgré le succès des ventes de la VW ID.3 en Europe, Volkswagen est resté ferme, déclarant qu’elle ne viendra pas sur le marché nord-américain.
À partir de 36 900 euros (39 046 $), la VW ID.3 n’est que légèrement inférieure au prix d’une nouvelle Tesla Model 3, mais son design accrocheur issu de la Golf historique montre clairement pourquoi la berline a suscité un tel succès. L’ID.3 sonne comme une explosion en utilisant un système RWD à moteur unique, mais avec ses maigres 167 chevaux, il ne battra aucun record de vitesse terrestre. Cependant, comme l’ont noté de nombreux propriétaires en ligne, ce manque de puissance est plus que compensé par l’autonomie impressionnante de 265 miles. La charge est au milieu du pack 30 à 40 minutes de 10 à 80 %.
Mercedes AQE –
Crédit : Mercedes-Benz
Comme l’ont indiqué les derniers rapports de vente de Mercedes, le constructeur automobile haut de gamme se porte plutôt bien sur le marché des véhicules électriques. Sa Mercedes EQS haut de gamme est devenue une berline qui définit sa classe, tandis que ses nouvelles EQE et EQB ont fait des progrès sur leurs marchés respectifs. Mais le manque décevant de la gamme américaine de véhicules électriques Mercedes est l’EQA.
La Mercedes Classe A est la plus petite offre multisegment/hayon de la marque disponible sur la plupart des principaux marchés, mais l’EQA n’a jusqu’à présent été disponible qu’en Chine et en Europe. À partir de 50 777 euros (53 730 $), il pointe carrément vers le Tesla Model Y mais tente d’attirer les clients potentiels de Tesla avec raffinement, luxe et une plaque signalétique héritée ; Mercedes-Benz.
Le petit SUV Mercedes utilise un système FWD à moteur unique, produisant une puissance modeste de 187 chevaux et un couple de 276 livres-pied; beaucoup de puissance pour sortir de son propre chemin. De plus, ses 321 miles d’autonomie sont impressionnants pour le segment et devraient être plus que suffisants pour le profane. La Mercedes EQA se chargera de 0 à 90 % en seulement 32 minutes, menant de nombreuses offres de concurrents traditionnels, Porsche, BMW et Audi.
Renault Zoé –
Crédit : Renault
Enfin et surtout, l’un des véhicules électriques les moins chers disponibles en Europe, le Renault Zoe e-tech. Étant la première incursion de la marque française dans les véhicules électriques, ce n’est un secret pour personne que la Zoe n’est pas rapide, n’ira pas très loin et ne se rechargera pas très vite. Pourtant, à son prix de seulement 29 000 livres au Royaume-Uni (34 850 $) et avec la possibilité de louer la batterie pour réduire le coût initial, il s’est avéré être une offre compétitive.
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