Während die Vereinigten Staaten viele großartige Elektrofahrzeuge zu bieten haben, gibt es eine lange Liste großartiger Elektrofahrzeuge, die in absehbarer Zeit nicht in die Vereinigten Staaten kommen werden.
Während die EV-Revolution in weiten Teilen der Welt in vollem Gange zu sein scheint, muss sie hier in den Vereinigten Staaten noch aufholen. Viele Marken, darunter Mercedes, Volkswagen und sogar Jeep, waren gezwungen, einige Elektrofahrzeuge zuerst außerhalb der USA zu verkaufen oder sie möglicherweise überhaupt nicht in Nordamerika zu verkaufen. Hier werden wir 5 der besten auflisten, von denen wir uns wünschen, dass sie in den nächsten Jahren über den Teich kommen.
Jeep Avenger –
(Bildnachweis: Stellantis)
Als erstes Elektrofahrzeug von Jeep erwarteten viele, dass das amerikanische Unternehmen zuerst seinen größten Heimatmarkt in Nordamerika bedienen würde, aber leider ist das nicht der Fall. Der lustige kleine Jeep Avenger hat sich in Europa bereits einen Namen gemacht und wurde zu Europas SUV des Jahres gekürt.
Der flinke kleine Jeep ist mit 36.500 Euro (38.623 $) ziemlich erschwinglich, bietet aber dennoch beeindruckende Spezifikationen. Laut Jeep wird der Crossover mit einer einzigen Ladung etwa 250 Meilen weit fahren, in nur 24 Minuten von 20 auf 80 % aufgeladen werden und sich für zahlreiche Anreize in ganz Europa qualifizieren. Der einzige Nachteil ist seine weniger als aufregende Leistung, die mit einem FWD-System mit einem Motor 156 PS und 192 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt.
NIO es8 –
Bildnachweis: NIO
Wenn Sie sich den größten Automarkt der Welt, China, ansehen, finden Sie viele faszinierende Elektrofahrzeuge, aber vielleicht kommt einer der faszinierendsten von NIO. Der NIO es8 ist ein großer dreireihiger SUV, der auf dem Elektrofahrzeugmarkt von vornherein unglaublich selten ist. Darüber hinaus könnte seine beeindruckende Leistung pro Dollar es zu einem Weltbesten machen, wenn es in die Vereinigten Staaten eintreten würde.
Ab 528.000 chinesischen Yuan (76.431 $) ist der NIO es8 sicherlich ein Premium-Angebot, aber sein luxuriöser Innenraum und seine großartige Leistung entsprechen dem höheren Preis. Mit einem AWD-System mit zwei Motoren, das 644 PS und 627 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt, schießt der es8-SUV in voller Größe in nur 4,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Und glücklicherweise erreicht der es8 mit einem optionalen 100-kWh-Langstreckenpaket immer noch eine Reichweite zwischen 300 und 400 Meilen, obwohl Chinas großzügiger CLTC-Reichweitentest mit Vorsicht zu genießen ist.
Volkswagen ID.3 –
Der Volkswagen ID.3. (Bildnachweis: Volkswagen)
Angesichts der unglaublichen Popularität des VW Golf in Nordamerika in den letzten 30 Jahren waren viele schockiert zu hören, dass der deutsche Autohersteller für den Massenmarkt sein elektrisches Äquivalent nicht in die neue Welt bringen würde. Vielleicht noch verwirrender ist, dass Volkswagen trotz des Verkaufserfolgs des VW ID.3 in Europa fest geblieben ist und erklärt hat, dass es nicht auf den nordamerikanischen Markt kommen wird.
Ab 36.900 Euro liegt der VW ID.3 zwar nur knapp unter dem Preis eines neuen Tesla Model 3, aber sein auffälliges Design, das dem historischen Golf nachempfunden ist, macht deutlich, warum das Fließheck so beliebt ist. Der ID.3 klingt wie eine Explosion mit einem RWD-System mit einem Motor, aber mit seinen mageren 167 PS wird er keine Landgeschwindigkeitsrekorde brechen. Wie viele Besitzer online feststellen, wird dieser Mangel an Leistung jedoch durch die beeindruckende Reichweite von 265 Meilen mehr als wettgemacht. Das Aufladen dauert 30 bis 40 Minuten von 10 bis 80 %.
Mercedes EQA –
Bildnachweis: Mercedes-Benz
Wie die jüngsten Verkaufsberichte von Mercedes gezeigt haben, schlägt sich der Premium-Autohersteller auf dem EV-Markt recht gut. Sein Spitzenmodell Mercedes EQS hat sich zu einer klassendefinierenden Limousine entwickelt, während seine neueren EQE und EQB auf ihren jeweiligen Märkten Fortschritte gemacht haben. Aber enttäuschenderweise fehlt der EQA in der US-Mercedes-Reihe von Elektrofahrzeugen.
Die Mercedes A-Klasse ist das kleinere Crossover/Fließheck-Angebot der Marke, das in den meisten wichtigen Märkten erhältlich ist, aber der EQA wurde bisher nur in China und Europa angeboten. Ab 50.777 Euro (53.730 $) richtet es sich direkt an das Tesla Model Y, versucht aber, potenzielle Tesla-Kunden mit Raffinesse, Luxus und einem alten Typenschild zu locken; Mercedes Benz.
Der kleine Mercedes-SUV verwendet ein Einzelmotor-FWD-System, das bescheidene 187 PS und 276 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt; viel Kraft, um sich selbst aus dem Weg zu gehen. Darüber hinaus ist die Reichweite von 321 Meilen für das Segment beeindruckend und sollte für den Laien mehr als ausreichend sein. Der Mercedes EQA wird in nur 32 Minuten von 0 auf 90 % aufgeladen und führt zahlreiche Angebote traditioneller Konkurrenten wie Porsche, BMW und Audi an.
Renault Zoe –
Bildnachweis: Renault
Last but not least, eines der billigsten in Europa erhältlichen Elektrofahrzeuge, der Renault Zoe e-tech. Als erster Ausflug der französischen Marke in Elektrofahrzeuge ist es kein Geheimnis, dass der Zoe nicht schnell ist, nicht sehr weit fährt und nicht sehr schnell auflädt. Dennoch hat es sich zu einem Preis von nur 29.000 Pfund in Großbritannien (34.850 US-Dollar) und mit der Option, die Batterie zu leasen, um die Vorabkosten zu senken, als wettbewerbsfähiges Angebot erwiesen.
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