Le Tesla Robovan est encore dans plusieurs années, mais un soupçon de son potentiel en tant que camping-car électrique est déjà visible aujourd’hui. C’est, du moins, si l’on devait regarder les récits de campeurs expérimentés avec des fourgonnettes tout électriques comme la Volkswagen ID. Bourdonner.
L’idée des camping-cars aurait précédé la popularité du moteur à combustion interne, la maison itinérante tirée par des chevaux surnommée « The Wanderer » ayant été commandée par le médecin écossais Dr William Stables dans les années 1880. Ce n’est cependant que dans les années 1950 que l’idée des camping-cars s’est véritablement généralisée, poussée par la popularité de la Volkswagen Type 2.
Il n’est donc pas surprenant qu’avec l’émergence de la Volkswagen ID.Buzz – le successeur électrique du Type 2 – les vétérans de la fourgonnette aient commencé à tester comment les véhicules électriques pourraient fonctionner comme des camping-cars. Parmi ceux-ci se trouve Thomas Ricker de The Verge, qui a emmené un camping-car VW ID.Buzz pour un voyage aller-retour de près de 2 000 milles à travers l’Europe, d’Amsterdam à Milan. L’expérience de Ricket suggère que l’avenir est prometteur pour la communauté des camping-cars, même si les véhicules électriques prennent le relais.
Comme l’a noté le camping-car expérimenté, la Volkswagen ID.Buzz, en particulier celle qui est équipée d’une boîte de camping Ququq BusBox-4 de rechange, fonctionne très bien comme unité de camping. Avec un certain nombre de produits clés tels que Starlink RV, qui fournissait un accès Internet haut débit dans des endroits éloignés, ainsi qu’une batterie BaseCharge 1500 et un panneau solaire biotite, Ricker, avec sa femme et son chien, a pu tirer le meilleur parti de leur voyage de près de deux semaines.
Dans la mesure où l’ID.Buzz était un excellent camping-car, Ricker a également noté que le véhicule avait encore quelques améliorations à apporter. Le logiciel embarqué de Volkswagen, pour sa part, n’a pas de mode Camp dédié, ni de portes, il a toujours une charge bidirectionnelle. La Volkswagen ID.Buzz est également une camionnette relativement compacte par nature, de sorte que l’espace de vie dans le camping-car électrique est assez limité.
Ce sont des choses que d’autres fabricants de fourgonnettes électriques, y compris Volkswagen lui-même, pourraient garder à l’esprit et aborder dans les modèles à venir. Tesla semble également être la solution idéale pour un tel marché, à condition que la société lance son très attendu « Robovan » à un prix attractif. Elon Musk a laissé entendre dans le passé que le Robovan serait plus grand que le déjà spacieux Tesla Model X, donc un Robovan converti en camping-car aurait probablement un espace de vie généreux.
Du point de vue logiciel, le Robovan de Tesla serait probablement convaincant, étant donné que la société a déjà développé et déployé des fonctionnalités utiles telles que le mode Camp et le mode Chien. Les prouesses logicielles de Tesla brilleraient probablement pour les camping-cars, surtout si le fabricant de véhicules électriques déploie des fonctionnalités demandées depuis longtemps telles que la recharge bidirectionnelle.
L’idée d’un camping-car tout électrique est convaincante et présente une option assez intéressante pour ceux qui souhaitent adopter un mode de vie nomade. Et bien que l’ID.Buzz soit l’une des rares options disponibles sur le marché aujourd’hui, l’arrivée éventuelle de fourgonnettes tout électriques pouvant être utilisées comme camping-cars, comme le Tesla Robovan, inaugurerait probablement une ère de camping-car assez excitante.
N’hésitez pas à nous contacter avec de nouvelles astuces. Envoyez simplement un message à Simon
L’expérience de camping-car Volkswagen ID.Buzz laisse entrevoir le potentiel de la « vie de van » de Tesla Robovan
