Porsche a annoncé aujourd’hui deux véhicules électriques à venir lors de son événement sur les résultats et a révélé qu’elle avait réalisé des bénéfices records en 2022.
Porsche a eu beaucoup de bonnes nouvelles à annoncer aux investisseurs depuis son introduction en bourse à la fin de l’année dernière. Suite à l’introduction en bourse de Porsche, la marque a doublé sa stratégie d’électrification avec l’annonce du Macan EV et est même devenue le constructeur automobile le plus précieux d’Europe. L’annonce des résultats d’aujourd’hui était, heureusement, une autre bonne nouvelle. La marque allemande a annoncé qu’elle avait réalisé des revenus records en 2022 et a dévoilé deux nouveaux modèles de véhicules électriques, un Porsche Cayenne EV et un SUV EV sans nom placé au-dessus du Cayenne.
Alors que certains des projets EV de Porsche, y compris le Macan et les 718 EV, sont devenus bien connus, peu de choses ont été dites sur la plus grande offre du constructeur automobile haut de gamme, le Cayenne. Et malheureusement, à part la marque confirmant son existence et sa date de lancement post-2025, très peu a été publié. Porsche a déclaré que le véhicule serait basé sur sa plate-forme SSP, mais même les détails de la plate-forme restent secrets.
Le deuxième EV Porsche annoncé est décrit comme « positionné au-dessus du Cayenne », qui sera probablement un produit plus grand et plus axé sur le luxe par rapport au Cayenne. Ce véhicule pourrait rivaliser avec les prochains véhicules électriques Land Rover, une Cadillac Escalade EV ou d’autres VUS électriques massifs à trois rangées. La date de sortie de ce deuxième SUV n’a pas été précisée, mais il suivra probablement l’introduction du Cayenne EV dans la seconde moitié de cette décennie.
Plus de détails sont connus sur les plus petites offres Porsche électriques à venir, y compris le Macan EV à venir en 2024 et le 718 EV à venir en 2025. Avec les détails sur ces véhicules, il peut être possible d’estimer les spécifications des deux SUV électriques à venir.
En raison de la taille même du Cayenne et de son prochain grand frère, nous pouvons nous attendre à ce que les batteries utilisées gonflent bien au-dessus de la taille de 100 kWh trouvée dans le prochain Macan. De plus, avec des véhicules aussi massifs, les deux seront probablement proposés au minimum avec des transmissions à deux moteurs, des variantes à trois ou quatre moteurs pouvant être utilisées pour les versions «Turbo» plus élevées. Enfin, en plus de leur poids à vide époustouflant, beaucoup s’attendent à ce que les deux véhicules aient des prix à couper le souffle, égalant ou dépassant le prix du Cayenne à essence actuel.
En dehors des véhicules électriques annoncés, Porsche avait d’autres bonnes nouvelles pour les investisseurs. Non seulement la marque a réalisé des bénéfices records, mais également une marge bénéficiaire record de 18 %. Le constructeur automobile le plus important d’Europe visera une marge bénéficiaire de 20 % dans les années à venir. Suite à cette bonne nouvelle, Porsche envisage de mettre en place un dividende de 1 euro par action ou 1,01 euro par action privilégiée.
Grâce à la taille du marché des SUV et au succès précédent de la plate-forme Cayenne, il n’est pas étonnant que Porsche cherche à l’électrifier ensuite, d’autant plus qu’elle vise 80 % de ventes de véhicules électriques d’ici 2030. Cependant, au moment où Porsche livrera ces véhicules aux concessionnaires. , on ne sait toujours pas à quoi ressemblera le paysage du marché. Espérons que ces produits continueront d’attirer les acheteurs de Porsche et aideront la marque de performance à devenir plus durable dans les années à venir.
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