Lexus développe une transmission manuelle pour les véhicules électriques, et maintenant une vidéo en a été publiée en test.
On sait depuis un moment que Lexus, et par extension Toyota, développent une transmission manuelle pour les véhicules électriques. Pourtant, jusqu’à présent, il n’y a eu aucune observation de cette transmission réellement utilisée. Ce matin, EVO Magazine a publié des images du manuel testé et conduit sur ce qui ressemble à des routes publiques.
La vidéo, publiée sur le compte Instagram d’EVO Magazine, montre un conducteur dans un véhicule à conduite à droite en train de passer les vitesses d’un véhicule électrique :
Il semble que la transmission manuelle lors des tests fonctionne de la même manière qu’un véhicule à essence. Le tachymètre semble monter et descendre comme d’habitude, remettant en question les affirmations selon lesquelles Toyota travaillait sur un manuel « simulé ». En arrière-plan, la vidéo joue également ce qui est probablement un son simulé pour les futurs véhicules électriques Lexus, imitant un 4 ou 6 cylindres japonais lisse.
On ne sait toujours pas quand le projet de transmission de Toyota arrivera sur le marché ou sur quels véhicules il pourrait apparaître. Cependant, beaucoup ont souligné que la nouvelle transmission pourrait devenir disponible sur le prochain coupé Lexus EV, qui a été présenté à plusieurs reprises.
L’idée d’une transmission dans un véhicule électrique peut sembler étrange, mais Toyota n’est pas le seul à travailler à développer des engrenages pour les véhicules électriques. Actuellement, l’Audi E-Tron et la Porsche Taycan sont équipées de boîtes de vitesses automatiques à 2 rapports, le rapport de démultiplication le plus élevé étant disponible pour la conduite sur autoroute. Pourtant, on ne sait pas quels seraient les avantages de placer un engrenage supplémentaire dans un véhicule électrique.
En règle générale, les engrenages sont placés dans les véhicules à essence pour maintenir le moteur dans sa plage de puissance et empêcher la vitesse du véhicule de surcharger le moteur, tournant trop rapidement pour que les composants puissent le gérer. Mais ce n’est pas le cas des véhicules électriques. Les moteurs électriques peuvent facilement fonctionner à des vitesses beaucoup plus élevées. Pour cette raison, la plupart des véhicules électriques utilisent un système de « entraînement direct », dans lequel le moteur électrique entraîne directement les roues sans passer par une transmission. Cela s’accompagne également de l’avantage d’un poids réduit, car une transmission lourde n’est pas nécessaire pour déplacer le véhicule.
Avec le manuel Lexus EV, la marque tente d’apporter l’aspect engageant et amusant de la conduite d’un véhicule à essence manuel à l’avenir électrique. Cependant, on ne sait toujours pas si le marché sera finalement intéressé par la perspective.
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Premier aperçu de la transmission manuelle Lexus EV : vidéo
