Lexus ontwikkelt een handgeschakelde versnellingsbak voor elektrische voertuigen, en nu is er een video vrijgegeven tijdens het testen.
Het is al een tijdje bekend dat Lexus, en bij uitbreiding Toyota, bezig is met het ontwikkelen van een handgeschakelde versnellingsbak voor elektrische voertuigen. Toch zijn er tot nu toe geen waarnemingen geweest van deze transmissie die daadwerkelijk wordt gebruikt. Vanmorgen publiceerde EVO Magazine beelden van de handgeschakelde versnellingsbak die wordt getest en gereden op wat lijkt op de openbare weg.
De video, gepost op het Instagram-account van EVO Magazine, toont een bestuurder in een voertuig met het stuur rechts die door de versnellingen van een elektrisch voertuig roeit:
Het lijkt alsof de handgeschakelde versnellingsbak tijdens het testen op dezelfde manier werkt als een voertuig op gas. De toerenteller lijkt op en neer te gaan zoals gewoonlijk, waardoor beweringen dat Toyota aan een “gesimuleerde” handleiding werkte, in twijfel worden getrokken. Op de achtergrond speelt de video ook wat waarschijnlijk gesimuleerd geluid is voor toekomstige elektrische voertuigen van Lexus, waarbij een soepele Japanse 4- of 6-cilinder wordt nagebootst.
Het blijft onduidelijk wanneer Toyota’s transmissieproject op de markt zal komen of op welke voertuigen het zou kunnen verschijnen. Velen hebben er echter op gewezen dat de nieuwe transmissie mogelijk beschikbaar komt op de aankomende Lexus EV Coupé, die al vele malen is getoond.
De gedachte aan een transmissie in een elektrisch voertuig lijkt misschien vreemd, maar Toyota is niet de enige die werkt aan het ontwikkelen van versnellingen voor elektrische voertuigen. Momenteel hebben zowel de Audi E-Tron als de Porsche Taycan een automatische versnellingsbak met 2 versnellingen, waarbij de hogere overbrengingsverhouding beschikbaar is voor cruisen op de snelweg. Toch is het onduidelijk wat de voordelen zijn van het plaatsen van extra versnellingen in een elektrisch voertuig.
Doorgaans worden versnellingen in gasvoertuigen geplaatst om de motor binnen zijn powerband te houden en te voorkomen dat de snelheid van het voertuig de motor overbelast, waardoor de componenten te snel ronddraaien. Maar bij elektrische voertuigen is dat niet het geval. Elektromotoren kunnen gemakkelijk op veel hogere snelheden werken. Om deze reden gebruiken de meeste elektrische voertuigen een “direct drive”-systeem, waarbij de elektromotor de wielen rechtstreeks aandrijft zonder tussenkomst van een transmissie. Dit heeft ook het voordeel van een lager gewicht, aangezien er geen zware transmissie nodig is om het voertuig te verplaatsen.
Met de Lexus EV-handleiding probeert het merk het boeiende en leuke aspect van het besturen van een handgeschakelde gasauto naar de elektrische toekomst te brengen. Het blijft echter onduidelijk of de markt uiteindelijk geïnteresseerd zal zijn in de prospect.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Lexus EV handgeschakelde transmissie eerste blik: video
