Rivian aurait demandé à son équipe d’ingénierie de fabrication de travailler en personne soit à Irvine, en Californie, soit à Normal, dans l’Illinois.
Alors que la pandémie de COVID devient de plus en plus un souvenir éphémère aux États-Unis, de plus en plus d’entreprises demandent aux travailleurs de retourner au travail en personne. Peut-être que personne n’a été plus vocal à propos de ce mouvement qu’Elon Musk, qui a rapidement éliminé le travail à distance chez Twitter lorsqu’il a acquis l’entreprise. Maintenant, selon un nouveau rapport du Wall Street Journal, Rivian cherche à faire de même avec son équipe d’ingénierie de fabrication.
Selon le WSJ, Rivian demande à son équipe d’ingénierie de fabrication de déménager dans son usine de production de Normal, dans l’Illinois, ou dans son siège social d’Irvine, en Californie, car la société espère lutter contre les problèmes de production et les problèmes de trésorerie. Des initiés ont déclaré au WSJ que le constructeur automobile cherchait à se séparer des employés qui ne souhaitaient pas retourner au travail, en leur offrant une indemnité de départ et en les remplaçant par des homologues en personne.
Dans un commentaire à , Rivian a noté: « En termes d’augmentation de la production, il est utile de rapprocher les équipes de fabrication et d’ingénierie de nos installations à Normal ainsi que de notre siège social à Irvine. » Cependant, le constructeur automobile n’a pas précisé quand la politique serait mise en œuvre ni le nombre d’employés qui pourraient être touchés.
Rivian vise actuellement à produire 50 000 véhicules cette année, y compris des camionnettes de livraison qu’il livrera à Amazon. Cependant, atteindre des chiffres de production supérieurs à cela pourrait être essentiel pour résoudre le problème de rentabilité de l’entreprise.
Actuellement, Rivian est sur la bonne voie pour perdre encore 6 milliards de dollars cette année, après avoir perdu environ 6,2 milliards de dollars l’année dernière, mais vise toujours à atteindre la rentabilité d’ici la fin de 2024. Rivian est assis sur environ 12 milliards de dollars en trésorerie et équivalents de trésorerie et a récemment a acquis 1,5 milliard de dollars supplémentaires grâce à la vente d’obligations, ce qui devrait durer à peu près jusqu’à la fin de 24 ′, mais l’attente de rentabilité est profondément critique.
En plus de lever des capitaux, Rivian emploie de nombreuses mesures de réduction des coûts, ce qui ne fait que souligner davantage l’importance de la présence en personne de son équipe d’ingénierie de fabrication. Plus récemment, la société a lancé un tout nouveau système de haut-parleurs qui a réduit les coûts de production en supprimant une paire de haut-parleurs et en éliminant le besoin d’un fournisseur tiers. Rivian a également repoussé sa deuxième génération de camions, qui devrait maintenant être lancée en 2026, et a subi 2 séries de licenciements.
Suite à ces mouvements, l’action de Rivian s’est quelque peu stabilisée mais reste nettement en baisse par rapport à son sommet d’introduction en bourse en 2021.
William n’est pas actionnaire de Rivian et n’a acheté aucune obligation Rivian.
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