Rivian’ın imalat mühendisliği ekibinden ya Irvine, California ya da Normal, Illinois’de şahsen çalışmasını istediği bildiriliyor.
COVID salgını Amerika Birleşik Devletleri’nde giderek daha fazla geçici bir anı haline geldikçe, giderek daha fazla işletme çalışanlarından işe şahsen dönmelerini istiyor. Belki de hiç kimse bu hareket hakkında, şirketi satın aldığında Twitter’da uzaktan çalışmayı hızla ortadan kaldıran Elon Musk kadar sesini yükseltmedi. Şimdi, Wall Street Journal’ın yeni bir raporuna göre Rivian, üretim mühendisliği ekibiyle aynı şeyi yapmak istiyor.
WSJ’ye göre Rivian, üretim sorunları ve nakit akışı sorunlarıyla mücadele etmeyi umduğu için üretim mühendisliği ekibinden Normal, Illinois üretim tesisine veya Irvine, California genel merkezine taşınmasını istiyor. İçeridekiler WSJ’ye, otomobil üreticisinin işe geri dönmek istemeyen çalışanlarından ayrılmayı planladığını, onlara kıdem tazminatı teklif ettiğini ve onları yüz yüze muadilleriyle değiştirdiğini söyledi.
‘a yaptığı bir yorumda Rivian, “Üretimi hızlandırma açısından, üretim ve mühendislik ekiplerinin Normal’deki tesislerimize ve Irvine’deki genel merkezimize daha yakın olması yararlı oluyor” dedi. Ancak otomobil üreticisi, politikanın ne zaman uygulanacağını veya etkilenebilecek çalışan sayısını netleştirmedi.
Rivian şu anda bu yıl Amazon’a teslim edeceği kamyonetler de dahil olmak üzere 50.000 araç üretmeyi hedefliyor. Bununla birlikte, bundan daha yüksek üretim rakamlarına ulaşmak, işletmenin karlılık sorununa yardımcı olmak için kritik olabilir.
Şu anda Rivian, geçen yıl kabaca 6,2 milyar dolar kaybettikten sonra bu yıl da 6 milyar dolar daha kaybetme yolunda ilerliyor, ancak yine de 2024’ün sonuna kadar kârlılığa ulaşmayı hedefliyor. Tahvil satışından 1,5 milyar dolar daha elde etti ve bu satışlar 24’ün sonuna kadar sürecek, ancak kârlılık beklentisi son derece kritik.
Rivian, sermaye artırmanın yanı sıra, üretim mühendisliği ekibinin bizzat olmasının önemini daha da vurgulayan çok sayıda maliyet düşürücü önlem alıyor. Yakın zamanda şirket, bir çift hoparlörü kaldırarak ve üçüncü taraf bir tedarikçiye olan ihtiyacı ortadan kaldırarak üretim maliyetlerini azaltan tamamen yeni bir hoparlör sistemi piyasaya sürdü. Rivian, 2026’da piyasaya sürülmesi planlanan ikinci nesil kamyonlarını da erteledi ve 2 tur işten çıkarma yaşadı.
Bu hareketlerin ardından, Rivian’ın hissesi bir miktar istikrar kazandı ancak 2021’deki halka arz zirvesinden önemli ölçüde aşağıda kaldı.
William bir Rivian hissedarı değildir ve herhangi bir Rivian tahvili satın almamıştır.
Makale hakkında ne düşünüyorsun? Herhangi bir yorumunuz, sorunuz veya endişeniz var mı? Bana william’dan bir e-posta gönder @WilliamWritin. Haber ipuçlarınız varsa, bize e-posta gönderin !
Rivian, Elon Musk’ı yineliyor, mühendisleri yüz yüze çalışmaya dönmeye zorluyor
