Tesla Cybertruck équipera une architecture de 800 volts lors du début des livraisons le 30 novembre, une annonce qui vient tout juste de l’appel aux résultats de l’entreprise plus tôt cette semaine.
Pour les débutants en véhicules électriques, l’architecture de 800 volts n’est peut-être pas très intéressante. Cependant, pour ceux qui suivent l’industrie, les architectures 800 V sont la voie de l’avenir pour l’industrie des véhicules électriques, d’autant plus que de plus en plus de voitures électriques sont sur les routes, que les temps de recharge continuent d’être une préoccupation pour certains et que tous sont plus lourds. les voitures électriques sont de plus en plus disponibles chez les différents constructeurs automobiles.
Mercredi, Tesla a confirmé ce que beaucoup croyaient depuis longtemps : le Cybertruck équiperait une architecture 800 volts.
Quels sont les atouts d’une architecture 800 volts ? Cela se résume aux temps de charge, à l’efficacité, aux marges et au poids, autant de choses qui sont importantes pour l’entreprise et ses produits, ainsi que pour sa situation financière.
D’un point de vue macro, les finances de Tesla sont toujours solides. Mais Musk and Co. n’a pas hésité à avertir les investisseurs et les analystes des difficultés économiques à venir.
Il s’agit d’un problème qui concerne l’ensemble du marché et pas seulement celui de Tesla. Alors que Tesla envisage de lancer le Cybertruck, les taux d’intérêt sont élevés, décourageant les consommateurs de vouloir financer quoi que ce soit. De plus, Musk a confirmé qu’il faudra peut-être 18 mois pour que le Cybertruck contribue positivement aux flux de trésorerie des finances de Tesla.
L’architecture 800 volts améliorera les marges sur le véhicule par rapport à d’autres architectures EV qui auraient pu être envisagées. Il a déclaré explicitement dans son exposé des actionnaires du troisième trimestre :
« Pour les véhicules très lourds, une architecture de groupe motopropulseur haute tension permet de réaliser des économies notables, c’est pourquoi Cybertruck adoptera une architecture 800 volts. »
Du point de vue des coûts, les architectures 800 volts ne contiennent pas autant de cuivre dans tout le véhicule, ce qui réduit le poids. Les réductions de poids améliorent les performances et l’autonomie.
Plus tôt dans la journée, nous avons rendu compte du Cybertruck VIN Decoder, publié par la NHTSA. Il a révélé que le Cybertruck avait deux classifications de poids :
« … le poids brut du véhicule comporte deux classes : G, qui se situerait entre 8 001 et 9 000 livres, et H, qui se situerait entre 9 001 et 10 000 livres.
Les architectures 800 volts ont une plus grande efficacité car elles permettent à l’électricité de passer de la batterie aux roues avec un courant plus faible. En fin de compte, cela réduit la quantité d’énergie perdue en raison de la chaleur et les architectures à tension plus élevée et à courant plus faible peuvent déplacer la même quantité d’énergie avec des fils plus fins, ce qui est lié à la réduction de cuivre mentionnée précédemment.
Les architectures 800 volts sont importantes pour l’avenir des véhicules électriques, même en dehors des Tesla. Les véhicules électriques Tesla sont loin d’être les premières voitures du marché à équiper une architecture de 800 volts, puisque la Porsche Taycan avait une construction de 800 volts en 2018 lorsque la société allemande a dévoilé les spécifications de son premier véhicule électrique.
Une charge plus rapide constitue le plus grand avantage, car ils peuvent gérer des puissances plus élevées des Superchargeurs. Le Supercharger V4 de Tesla, par exemple, a une puissance de 350 kW, permise par un ampérage et un courant nominal accrus.
Cela permettra aux propriétaires de véhicules électriques de rester moins longtemps aux Superchargers, ce qui rendra la recharge plus efficace et permettra à davantage de personnes d’accéder aux chargeurs en réduisant les embouteillages.
Tesla Cybertruck équipera une architecture 800 V pour des temps de charge plus rapides et de meilleures marges
