Tesla Cybertruck 将在 11 月 30 日开始交付时配备 800 伏架构，这一消息在该公司本周早些时候的财报电话会议上仍然是新鲜事。
对于电动汽车新手来说，800 伏架构可能不会让人大吃一惊。 然而，对于那些一直关注该行业的人来说，800v 架构是电动汽车行业未来的发展方向，尤其是随着越来越多的电动汽车上路，充电时间仍然是一些人关心的问题，而且更重要的是电动汽车在各个汽车制造商中变得越来越普遍。
周三，特斯拉证实了许多人长期以来的信念：Cybertruck 将配备 800 伏架构。
800 伏架构的优势是什么？ 这取决于充电时间、效率、利润和重量，所有这些对公司及其产品以及财务状况都很重要。
从宏观角度来看，特斯拉的财务状况依然强劲。 但马斯克和他的公司并不羞于向投资者和分析师发出有关其即将遇到的经济逆风的警告。
这是一个整个市场的问题，而不仅仅是特斯拉的问题。 由于特斯拉计划推出 Cybertruck，利率很高，导致消费者不愿融资。 此外，马斯克还确认，Cybertruck 可能需要 18 个月的时间才能为特斯拉的财务状况带来正现金流贡献。
800 伏架构将提高车辆的利润率，而不是可能考虑的其他电动汽车架构。 它在第三季度股东大会上明确表示：
“对于非常重型的车辆，高压动力总成架构可以显着节省成本，这就是 Cybertruck 将采用 800 伏架构的原因。”
从成本角度来看，800 伏架构在整个车辆中没有那么多的铜，从而减轻了重量。 重量减轻可提高性能和航程。
今天早些时候，我们报道了 NHTSA 发布的 Cybertruck VIN 解码器。 据透露，Cybertruck 有两种重量分类：
“……车辆的总重分为两个等级：G 级，介于 8,001 到 9,000 磅之间；H 级，介于 9,001 到 10,000 磅之间。”
800 伏架构具有更高的效率，因为它们允许电力以较低的电流从电池转移到车轮。 这最终减少了因热而损失的功率，并且更高的电压-更低的电流架构可以用更细的电线传输相同的功率，这与前面提到的铜的减少有关。
800 伏架构对于电动汽车的未来至关重要，即使在特斯拉之外也是如此。 特斯拉电动汽车远不是市场上第一批配备 800 伏架构的汽车，因为保时捷 Taycan 早在 2018 年就采用了 800 伏架构，当时这家德国公司公布了其推出的电动汽车的规格。
更快的充电是最大的优势，因为它们可以处理超级充电器的更大输出。 例如，特斯拉的 V4 超级充电器通过增加安培数和额定电流实现了 350 kW 的输出。
这将使电动汽车车主在超级充电站停留的时间更短，从而提高充电效率，并通过减少拥堵让更多人使用充电桩。
特斯拉 Cybertruck 将配备 800v 架构，以实现更快的充电时间和更高的利润
