Tesla Cybertruck equipaggerà un’architettura da 800 volt quando inizierà le consegne il 30 novembre, un annuncio che è ancora fresco dall’Earnings Call dell’azienda all’inizio di questa settimana.
Per i neofiti dei veicoli elettrici, l’architettura a 800 volt potrebbe non essere una svolta. Tuttavia, per coloro che hanno seguito il settore, le architetture a 800 V sono la via del futuro per l’industria dei veicoli elettrici, soprattutto perché ci sono sempre più auto elettriche sulle strade, i tempi di ricarica continuano a essere una preoccupazione per alcuni, e tutti sono più pesanti. le auto elettriche stanno diventando sempre più disponibili nelle varie case automobilistiche.
Mercoledì Tesla ha confermato ciò che molti credevano da tempo: il Cybertruck doterà un’architettura a 800 volt.
Quali sono i punti di forza di un’architettura a 800 volt? Si tratta di tempi di ricarica, efficienza, margini e peso, tutte cose importanti per l’azienda e i suoi prodotti, nonché per la sua situazione finanziaria.
Da un punto di vista macro, i dati finanziari di Tesla sono ancora forti. Ma Musk e Co. non sono stati timidi nell’avvertire investitori e analisti sui prossimi venti contrari economici che avrebbe incontrato.
È un problema che riguarda l’intero mercato e non solo un problema di Tesla. Mentre Tesla prevede di lanciare il Cybertruck, i tassi di interesse sono alti, scoraggiando i consumatori dal voler finanziare qualsiasi cosa. Inoltre, Musk ha confermato che potrebbero essere necessari 18 mesi affinché il Cybertruck contribuisca positivamente al flusso di cassa dei dati finanziari di Tesla.
L’architettura a 800 volt migliorerà i margini del veicolo rispetto ad altre architetture di veicoli elettrici che potrebbero essere state prese in considerazione. Ha affermato esplicitamente nel suo Shareholder Deck del terzo trimestre:
“Per i veicoli molto pesanti, un’architettura di propulsione ad alta tensione comporta notevoli risparmi sui costi, motivo per cui Cybertruck adotterà un’architettura a 800 volt”.
Dal punto di vista dei costi, le architetture da 800 volt sono prive di rame in tutto il veicolo, il che riduce il peso. Le riduzioni di peso migliorano le prestazioni e l’autonomia.
Oggi abbiamo riferito del Cybertruck VIN Decoder, rilasciato dall’NHTSA. Ha rivelato che il Cybertruck ha due classificazioni di peso:
“…il peso lordo del veicolo è diviso in due classi: G, che sarebbe compreso tra 8.001 e 9.000 libbre, e H, che sarebbe compreso tra 9.001 e 10.000 libbre.”
Le architetture a 800 volt hanno una maggiore efficienza perché consentono all’elettricità di spostarsi dalla batteria alle ruote con una corrente inferiore. Ciò, in definitiva, riduce la quantità di energia persa a causa del calore e architetture con tensione più elevata e corrente inferiore possono spostare la stessa quantità di energia con cavi più sottili, il che si riferisce alla riduzione del rame menzionata in precedenza.
Le architetture a 800 volt sono importanti per il futuro dei veicoli elettrici, anche al di fuori delle Tesla. I veicoli elettrici Tesla non sono le prime auto sul mercato a equipaggiare un’architettura da 800 volt, poiché la Porsche Taycan è stata costruita con un motore da 800 V nel 2018, quando l’azienda tedesca ha svelato le specifiche per il suo veicolo elettrico di lancio.
La ricarica più rapida è il vantaggio più grande, poiché possono gestire maggiori uscite dai Supercharger. Il Supercharger V4 di Tesla, ad esempio, ha una potenza di 350 kW, resa possibile da un maggiore amperaggio e corrente nominale.
Ciò manterrà i proprietari di veicoli elettrici presso i Supercharger per meno tempo, rendendo la ricarica più efficiente e consentendo a più persone di accedere ai caricabatterie riducendo la congestione.
Tesla Cybertruck equipaggerà l’architettura 800v per tempi di ricarica più rapidi e margini migliori
