Hyundai ha rivelato le specifiche di gamma per la sua imminente berlina Hyundai IONIQ 6 e ha demolito le stime di gamma originali dell’azienda.
Hyundai ha rivelato la berlina sportiva IONIQ 6 alla fine dello scorso anno al Los Angeles Auto Show, mettendo in evidenza l’incredibile aerodinamica e le prestazioni di cui era capace il nuovo veicolo. Secondo i dati della US Environmental Protection Agency (EPA), l’auto è in grado di offrire un’autonomia significativamente migliore rispetto a quanto originariamente pubblicizzato. Gli ingegneri Hyundai non lo sapevano, ma si stavano vendendo allo scoperto.
Secondo il comunicato stampa di Hyundai, la berlina Hyundai IONIQ 6 avrà un’autonomia massima di 361 miglia con la sua configurazione SE a trazione posteriore a lungo raggio, ben 21 miglia in più rispetto a quanto inizialmente annunciato. Questo grazie a un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,22 e a una batteria ragionevolmente grande da 77,4 kWh. Fortunatamente per i consumatori, questa è in realtà la configurazione più economica per arrivare negli Stati Uniti. Tuttavia, questo è solo perché la batteria più piccola da 53 kWh non raggiungerà il mercato nordamericano.
Le finiture di livello superiore e il sistema di trazione integrale opzionale tolgono entrambi quantità significative di autonomia. Per la SE Long Range, l’aggiunta di tagli AWD va da 361 miglia a 316. Questa perdita è solo aggravata da finiture alte con più servizi interni e ruote da 20 pollici più grandi, tagliando la gamma a 305 miglia per SEL AWD e 270 miglia per la configurazione AWD limitata top di gamma.
Mentre l’assetto più alto e l’AWD opzionale sembrano dannosi, vengono con alcuni compromessi validi. Ad esempio, il sistema AWD ad alte prestazioni aggiunge quasi 100 cavalli, per un totale di 320, e aggiunge poco più di 150 libbre-piedi di coppia, per un totale di 446.
Per lo meno, indipendentemente dall’assetto che scegli, beneficerai di alcune delle più alte efficienze nel mercato dei veicoli elettrici. Il modello a portata massima raggiunge un “rating MPGe” di 140 dall’EPA, eguagliando il Lucid Air e battendo il Tesla Model 3 di otto punti. La gamma più bassa e il modello con assetto più alto della Hyundai IONIQ 6, con una valutazione di 103 MPGe, sei ancora a un tiro di schioppo dalla IONIQ 5 con 110 MPGe.
La prima offerta di veicoli elettrici berlina di Hyundai arriverà ai concessionari nella primavera di quest’anno, ma ad oggi non ha ricevuto informazioni sui prezzi.
Le straordinarie metriche di efficienza di Hyundai si sommano a numerose altre innovazioni in mostra nella IONIQ 6. La berlina elettrica si carica dal 10 all’80% in soli 18 minuti, vanta un NVH incredibilmente basso grazie al suo design aerodinamico e conserva ancora la potente trasmissione che ha attratto così tanto molti alla più ampia offerta IONIQ di Hyundai, la IONIQ 5.
Hyundai si prepara a prendere d’assalto il mercato con la sua nuova offerta di veicoli elettrici. Con specifiche tecniche così impressionanti, è ancora una volta in lotta con i leader del mercato. Sarà fantastico vedere finalmente le sue ultime offerte entrare nelle strade del Nord America.
Certificazione Hyundai Ioniq 6 di Joey Klender su Scribd
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Hyundai IONIQ 6 supera le stime di autonomia iniziali prima del lancio
