L’amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha fornito una previsione audace sulla parità dei prezzi dei veicoli elettrici, affermando che non crede che arriverà fino alla fine del decennio, il che comporta conseguenze piuttosto sfacciate per l’adozione di propulsori sostenibili poiché le case automobilistiche mirano a ridurre i costi.
Dall’inizio della produzione più diffusa di veicoli elettrici, molte persone hanno affermato che il più grande collo di bottiglia nell’adozione diffusa è la mancanza di parità di prezzo, o parità di prezzo, che hanno con le auto a gas.
Le auto a gas sono ancora molto più convenienti in termini di numero di opzioni disponibili, ma questo non vuol dire che non ci siano veicoli elettrici là fuori che scendano al di sotto del prezzo medio di transazione per un’auto nuova, che secondo Kelley Blue Book , è stato di $ 55.089 il mese scorso. È in calo di $ 10.096 rispetto a un anno fa. Nel mercato complessivo, era di $ 48.275 e ci sono molti veicoli elettrici là fuori che sono al di sotto di quel prezzo.
Tuttavia, i veicoli elettrici devono ancora arrivare a un punto in cui ci sono numerose opzioni là fuori per $ 15.000, $ 20.000 e persino $ 25.000, e semplicemente non ci sono opzioni adatte con valutazioni di autonomia accettabili per i consumatori. Farley di Ford ritiene che la data potrebbe essere nel futuro.
In una conferenza per gli investitori a cui Farley ha parlato mercoledì, ha affermato che i veicoli elettrici continueranno a essere più costosi delle controparti a gas fino a quando le versioni di seconda e terza generazione non entreranno in produzione dopo il 2025.
Tuttavia, la vera parità non si verificherà fino a tra il 2030 e il 2035, ha affermato Farley, perché tali risparmi sui costi avverranno a causa di “un contenuto di manodopera notevolmente inferiore” e i veicoli saranno costruiti con meno complessità e con meno parti.
Le case automobilistiche non saranno nemmeno le uniche a soffrire, secondo la stima di Farley. Mentre Ford ha 600.000 abbonati nella sua attività di software, che è cresciuta rispetto ai 200.000 nello stesso periodo dell’anno scorso, la vera redditività nel lato EV della sua attività proverrà dalle vendite dirette al consumatore attraverso piattaforme online e dall’ulteriore crescita degli abbonamenti software .
Le aziende dovranno anche lavorare insieme se la sostenibilità è davvero l’obiettivo finale. Si tratta di qualcosa di più di una semplice prospettiva di business e le aziende devono essere disposte a mettere da parte vantaggi competitivi per aiutarsi a vicenda.
“La cooperazione è essenziale”, ha detto Farley. La cooperazione è proprio ciò che Ford sta facendo in quanto ha annunciato una partnership speciale con Tesla, che aprirà la sua Supercharger Network alla società con sede a Detroit in una mossa anticipata che alla fine porterà all’adozione del suo connettore di ricarica in pochi anni.
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Il CEO di Ford Farley fa una previsione audace sulla parità di prezzo dei veicoli elettrici con le auto a gas
