フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、EVの価格平価性について大胆な予測を示し、それが実現するのは20世紀末以降になるとは考えていないが、自動車メーカーがコスト削減を目指している中、持続可能なパワートレインの採用にはやや無謀な結果をもたらす可能性があると述べた。
電気自動車の生産がより広範囲に行われ始めて以来、多くの人が、普及の最大のネックはガソリン車と比べて価格が同等ではないことだと述べてきました。
利用可能なオプションの数という点では、ガソリン車のほうがはるかに手頃な価格ですが、ケリー ブルー ブックによると、新車の平均取引価格を下回る EV が存在しないというわけではありません。 、先月は55,089ドルでした。 1年前と比べて1万0096ドル下がった。 市場全体では48,275ドルでしたが、その価格を下回るEVはたくさんあります。
しかし、EV は、15,000 ドル、20,000 ドル、さらには 25,000 ドルでも多数の選択肢が存在するレベルまで到達する必要があり、消費者にとって許容可能な航続距離を備えた適切な選択肢は存在しません。 フォードのファーリー氏は、その日付はかなり先のことかもしれないと考えている。
ファーリー氏は水曜日に講演した投資家会議で、2025年以降に第2世代と第3世代のバージョンが生産されるまで、EVはガソリン車よりも高価であり続けるだろうと述べた。
しかし、ファーリー氏は、実際の同等性は2030年から2035年までは起こらないだろう、と述べた。なぜなら、こうしたコスト削減は「労働含有量の大幅な低下」によって実現され、車両はそれほど複雑でなく、より少ない部品で製造されるからである。
ファーリー氏の試算によれば、打撃を受けるのは自動車メーカーだけではない。 フォードのソフトウェア事業の加入者は60万人で、昨年同時期の20万人から増加しているが、同社のEV部門の真の収益性は、オンラインプラットフォームを通じた消費者への直販とソフトウェアのサブスクリプションのさらなる成長によってもたらされるだろう。 。
持続可能性が真に最終目標である場合、企業も協力する必要があります。 これは単にビジネスの観点からだけではなく、企業は互いに助け合うために競争上の優位性を積極的に脇に置く必要があります。
「協力は不可欠だ」とファーリー氏は語った。 フォードがテスラとの特別提携を発表したとき、協力こそがまさにやっていることであり、テスラは早期にスーパーチャージャーネットワークをデトロイトに拠点を置く同社に開放し、最終的には数年以内に充電コネクタの採用につながることになる。
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フォード CEO ファーリー氏、EV の価格同等性についてガソリン車と大胆な予測を披露
