テスラのマスマーケット モデル 3 とモデル Y は、同社の 2 つの最も手頃な価格の車両です。 モデル 3 とモデル Y の両方が、インフレ削減法の認定を通じて新しいインセンティブの対象となるいくつかのモデルのトリムに加えて、自動車メーカーが導入した新しい値下げにより、新しいアドレス可能な市場に到達しています。
過去数年間、テスラは、供給の制約とインフレ圧力に苦しんでいる多くの自動車メーカーの 1 つであり、その結果、車両の価格が上昇しました。
自動車メーカーは 2022 年に数回値上げを行いましたが、2023 年初めに一部の市場で 20% も値下げしただけです。 米国の顧客は、モデル Y の長距離および高性能車で 13,000 ドルもの値下げを見ました。
モデル 3 とモデル Y の値下げにより、より多くの顧客がテスラを次の車と考えるようになるでしょう。 これらを IRA のインセンティブと割引による 7,500 ドルの税金と合わせると、20,500 ドルにもなります。
これらの大幅な値上げにより、より多くの消費者が再びテスラを購入できるようになりました。 モデル 3 後輪駆動のベース トリムにより、対応可能な市場が 2.5 倍になりました。 一方、モデル Y ロング レンジの対象市場は 4 倍になりました。
値下げと IRA クレジット後のテスラの対応可能な市場 (米国)
テスラ モデル 3 RWD の対応可能な市場は 2.5 倍に拡大 — ?? 消費者の ~10% ($47K) から ~25% ($37K) に
Tesla Model Y LR のアドレス可能な市場は 4 倍に拡大 — ?? 消費者の ~4% ($66K) から ~16% ($45K) に$TSLA pic.twitter.com/GwnyFoCM7N
— マティアス・フォンス (@FonsDK) 2023 年 1 月 18 日
モデル 3 RWD は、インセンティブと値下げ後に 47,000 ドルから 37,000 ドルになり、その市場は購入者のわずか 10% から消費者の約 4 分の 1 にまで増加しました。
モデル Y ロング レンジの以前の価格 6,000 ドルは、アメリカの自動車購入者の 4% にしか達しませんでした。 値下げと潜在的なインセンティブの後、その車両の価格は 45,000 ドルになり、現在、米国の自動車購入者の 16% に達しています。
さまざまな理由で過去数年間にコストが増加したにもかかわらず、テスラは需要の減少を見ていないようです. 同社の納車台数は前年比で 40% 増加し、昨年は 130 万台の自動車が顧客に届けられました。
特に、より多くの自動車メーカーが非常に競争力のある価格帯で EV を提供し始めたため、2023 年に対応可能な市場を拡大することはテスラにとって重要でした。 同社の使命は持続可能なエネルギーへの移行を加速することですが、テスラは依然として米国やその他の地域でかなりの市場シェアを保持しており、売上を高く維持することがもちろんビジネスの目標です。
テスラは、値下げやインセンティブを通じて、新しいアドレス可能な市場を獲得します
