日産アリアの生産は、同社の日本の「インテリジェントファクトリー」で失速している。施設のハイテク製造ラインに問題があり、現在危機に瀕している自動車メーカーの潜在的なカムバックを失速させている.
日産アリアは同社にとって5年ぶりの新モデルであり、2020年に発表された後、この車両は主要な自動車メーカーとしての同社の腕前を再燃させる兆候がありました.
しかし、事情に詳しい複数の関係者を引用したロイターの報道によると、日産アリアの生産は予定より少なくとも3分の1遅れており、この車両が顧客に届けられていない。 日産は、10年の終わりまでに19台の新しいEVを市場に投入することを望んで、電動化計画に火をつける主要な計画を持っています。
テスラはすでに業界をリードしており、BYD、リビアン、フォードなどの競合他社が競争力のあるオプションを提供しているため、日産はさらに遅れをとっています。
問題点
有谷の生産は、高度に自動化された製造ラインに依存しています。これは、テスラがかつて使用した戦略であり、イーロン マスクに人間の重要性を過小評価していることを認めさせました。
はい、テスラでの過剰な自動化は間違いでした。 正確には、私のミスです。 人間は過小評価されています。
— イーロン・マスク (@elonmusk) 2018 年 4 月 13 日
日産の「インテリジェントファクトリー」製造システムは効果的ではなく、「非常に非常に高い挑戦」でした。
さらに、問題が続いているため、塗装ラインは最大の問題の1つになっています。
問題は工場自体の外でも持続しており、サプライヤーは有谷の生産に影響を与える問題に直面しています。 中国を拠点とするサプライヤー、無錫の Welnew Micro-Electronic は、日産が使用するコンポーネントを製造する工場で 1 月に火災が発生しました。 生産量を回復するために、アウトプットは別の施設に移されました。
生産量
報告書によると、日産はアリヤの生産を1日あたり400台にすることを目標としており、これは年間10万台以上です。 しかし、工場での問題は解決せず、今後 2 か月間で、生産は 30 日間で予定されている 9,000 台近くの車を下回ると予想されます。
生産予測は、今月生産予定の 6,900 台、4 月に生産予定の 5,200 台、5 月に生産したかった 5,400 台から調整されています。
Ariya は 2021 年にショールームに登場する予定でしたが、COVID-19 のパンデミックが世界的なチップ不足に影響を与え続けたため、これらの計画は頓挫しました。 日産はこれらの計画を2022年に延期しましたが、同社はまだユニットを利用できるように戦っています.
テスト ユニットは、カリフォルニアのディーラーを含む一部の販売店にありますが、ユニットは非売品です。
Ariya の価格は 43,190 ドルからで、市場に出れば、Tesla Model Y のような全電動クロスオーバーと競合することになります。
ニッサン アリアの生産が「インテリジェント ファクトリー」で失速、カムバックの危機に
