Ford は 9 月の販売統計を発表しましたが、ブランドの EV 販売が ICE 製品を上回っていることは明らかです。
Ford が予想し、発表したように、9 月の販売はインフレ問題と供給不足の影響を大きく受けました。 ただし、これらの問題は、ICE 販売の縮小と比較して、さらに驚異的な成長を遂げた EV よりも ICE 販売に著しく影響を与えているようです。
Ford の 9 月の販売台数は、昨年の販売台数に比べて 8.9% 減少しました。 しかし、このブランドは 9 月だけでも EV 販売を 197.3% 伸ばしました。これは、昨年の同時期と比較して 3.1% 増加し、現在、米国の EV 市場の 7% を支配していることを意味します。 これにより、フォードは 2 位の EV タイトルをさらに 1 か月保持することができます。
フォードの EV は、販売レポートの主役でした。 フォード F150 ライトニングとフォード マスタング マッハ E は、ブランドで最も売れた車の一部であり、ディーラーロットでそれぞれ 8 日と 10 日で売れました。 フォード F150 ライトニングは 9 月に 1,918 台を販売し、現在は年間累計で 8,760 台を販売しています。 フォード マスタング マッハ E は、9 月に 2,324 台、今年累計で 28,089 台を販売し、昨年 9 月から 47.3% 増加し、2021 年と比較して年間累計販売台数は 49% 増加しました。
Ford の E-Transit も電動バン市場を独占し、90% を支配しました。 Ford E-Transit は 9 月に 400 台強、YTD で 4,387 台を販売しました。
厳選された少数の ICE 車両が 9 月に成長しました。 フォードの最高のパフォーマーであるフォード マーベリックは、わずか 6 日間でディーラーのロットを獲得し、9 月に 3,154 台、年間累計で 51,802 台を販売しました。 それにもかかわらず、フォードは、フォード ブロンコ スポーツ (-20.7%)、ブランドの大型トラック (-17.8%)、およびフォード エッジ (-17.7%) からの ICE 販売の最も顕著な減少を見ました。
フォードのサプライ チェーンの問題によってどの車両が最も影響を受けたかは不明のままですが、供給不足に関する発表の中で、最も利益率の高い車両が最も影響を受けたと述べています。
フォードの電気製品の継続的な成長により、ガソリン車を追い越し始めるのは時間の問題です。 今月の F150 ライトニングとムスタング マッハ E の販売は、ICE の累積製品全体を支配するには程遠いものですが、ブランドとその販売の将来を垣間見ることができます。
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マスタング マッハ E を筆頭に、フォード EV の販売台数が ICE の販売台数を上回り始める
