日産とルノーの新たなパートナーシップ契約に続いて、日産はルノーのEV開発部門に投資しており、日本ブランドが新しい体制の下でEVへの注力を拡大する意向を示している。
日産とルノーは、奇妙で、時には不安なパートナーシップを築いてきました。 しかし、両社をルノー・日産・三菱グループのほぼ対等な立場に置くという新たな契約のおかげで、日産はすでに新しい構造を利用してEVへの注力を拡大している。 日本の自動車メーカーは、ルノーの EV 開発部門に投資することを発表しました。これにより、EV 製品を世界的に拡大できるようになります。
日産の投資を最初に報告したロイターによると、日産は「Ampere」という名前のルノー EV ユニットの 15% を取得する予定です。 どちらの会社も財務情報を公開していませんが、両方に非常に大きな利益をもたらすように設定されています.
ルノーにとって、これほど資本が必要な時はありませんでした。 日本の自動車メーカーを救済して以来、ルノー/日産アライアンスの支配的なブランドであるにもかかわらず、それ以来、世界販売の面で日産に遅れをとっています. ヨーロッパでますます重要になっているEVへの移行に向けて追加の現金を投入することで、ルノーはEVへの投資を2倍にする必要があるチャンスを与えられました。
日産に関して言えば、EV の研究開発能力の向上にアクセスできるようになっただけでなく、より対等なパートナーシップのおかげで、ルノーがすでに開発した EV にアクセスできるようになる可能性があります。 これにより、日本のブランドは、ヨーロッパでの EV の提供を拡大し、グローバルな電気自動車の能力を向上させ、北米でも拡大することができます。
日産の内田誠最高経営責任者（CEO）はロイターに対し、「アンペールは、日産が欧州での新たなビジネスチャンスに参加するためのイネーブラーだと考えています。
日産は、本国である日本市場で新しい EV モデルを導入しましたが、北米とヨーロッパではまだ 2 台以上の EV を提供していません。
ブランド間の以前の提携は、ルノーが任命した日産のCEOであるカルロス・ゴーンの強制退社に象徴されるように、悪名高いほど積極的でしたが、この新たなパートナーシップは、両社が協力することの強みを認識していることを示しています。 両ブランドは近年、はるかに大きなブランドとの戦いで苦しんでいるため、まさに協力が必要なのかもしれません。
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日産のEVラインナップは、ルノーとの契約更新で成長機会を得る
