テスラ セミのペプシコ向けの最初の納車イベントでは、全電動のクラス 8 トラックだけでなく、同社の他の車両にも関連する重要な発表が数多く行われました。 これらには、Cybertruck などの車両と互換性のある Semi の充電システムや、車両の計り知れないパワーと効率が含まれます。
CEO の Elon Musk と、Tesla Semi Truck Engineering のシニア マネージャーである Dan Priestley が強調しているように、全電動クラス 8 トラックは完全な獣です。 スタイリッシュでパワフル、航続距離は 500 マイルで、1 回の充電でかなりの量の貨物を運ぶことができます。 マスクとプリーストリーは、クラス 8 トラックの利点について議論しながら、セミが非常に強力で、現在路上を走っているディーゼル トラックの 3 倍のパワーを持っていることを強調しました。 しかし、それだけではありません。 車両も非常に効率的です。
「現在、路上を走っているどのディーゼル トラックよりも 3 倍のパワーがあります。 そのため、仕事を成し遂げるために必要なすべての力を手に入れることができます。 しかし、それが野獣であるもう 1 つの理由は、効率的でもあるからです。 これらのうちの 1 つを 1 回交換するだけで 500 マイル走ることができます。 この 2 つの組み合わせがゲームチェンジャーである理由です。 そして素晴らしいのは、これらの両方が、新しい 1000 ボルト パワートレインによって可能になったことです。 言った.
テスラセミ
パワー: ディーゼル トラックの 3 倍
効率: 1 回の充電で 500 マイル「素晴らしいのは、これらの両方がテスラの新しい 1,000 ボルト パワートレインによって可能になったことです。Tesla Semi は、私たちがこれを採用した最初の車両です。
それに伴い、さらに多くの車両が登場することを心配しないでください」? pic.twitter.com/LZgtRoDNQy
— マティアス・フォンス (@FonsDK) 2022 年 12 月 2 日
テスラが 1,000 ボルトのパワートレインを採用するというアイデアは、特に同社が将来のプロジェクトの詳細についてかなり固く口を閉ざしていたため、EV コミュニティにとって嬉しい驚きでした。 2022 年第 1 四半期の収支報告で、テスラの幹部は、ポルシェ タイカンなどのライバルが使用しているものと同様に、自社の車両に 800 ボルトのアーキテクチャを採用する計画があるかどうか尋ねられました。
当時、テスラのパワートレインおよびエネルギー エンジニアリング担当上級副社長であるアンドリュー バグリーノは、モデル 3 やモデル Y のような小型車には 800 ボルト アーキテクチャはあまり意味がないと説明しました。 Semi や Cybertruck などの大型車両向けです。 ただし、Semi の発表時の Musk と Priestly のコメントを考慮すると、Semi は 1000 ボルトのパワートレインを搭載するいくつかの車両の最初のものにすぎないようです。
「心配しないでください。それに伴い、さらにいくつかの車両が登場します。 しかし、いわば舞台裏やボンネットの下で起こったすべての素晴らしいイノベーションのおかげで、これはゲームチェンジャーになるでしょう」とプリーストリーは言いました.
Tesla Semi は、数千ボルトのパワートレインを搭載した最初の車両です。
