SpaceX의 Starship 로켓은 잠재적으로 로켓 역사상 가장 강력한 정적 화재인 기록적인 엔진 테스트에서 살아남았습니다.
CEO Elon Musk에 따르면 Super Heavy Booster 7(B7)은 궁극적으로 33개의 Raptor 엔진 중 31개를 점화했습니다. 하나의 엔진은 정적 화재 “직전”에 수동으로 비활성화되었고 다른 결함이 있는 엔진은 점화를 시도하는 동안 자동으로 꺼졌습니다. 그러나 나머지 31명의 랩터는 “전체 기간” 약 5초 동안 지속된 정적 화재. 머스크는 두 개의 엔진이 비활성화된 상태에서도 남아 있는 엔진은 “여전히 궤도에 도달할 수 있을 만큼 충분했다”고 말했습니다. 이는 정적 화재의 불완전함에도 불구하고 훌륭한 결과입니다.
가장 중요한 것은 Super Heavy Booster 7이 화재, 폭발 또는 탱크 터짐 없이 테스트에서 살아남았다는 것입니다. 랩터 엔진의 추력을 부분적으로 상쇄하기 위해 로켓의 탱크는 약 3000톤(6.6M lbs)의 액체 산소와 메탄 추진제로 채워졌습니다. 의자 모양의 궤도 발사대(OLM)는 한 조각으로 테스트에서 살아남았고 나머지 추력에 대응하기 위해 20개의 클램프로 우주선을 고정했습니다. SpaceX의 관점에서 볼 때 유일한 궤도급 스타십 발사 사이트가 시련에서 살아남았다는 사실만으로도 고정 화재를 성공으로 간주하기에 충분할 것입니다. 그러나 시험은 그 이상이었습니다.
팀은 시작 직전에 1개의 엔진을 끄고 1개가 스스로 정지하여 총 31개의 엔진이 작동했습니다.
그러나 여전히 궤도에 도달하기에 충분한 엔진입니다! https://t.co/QYx3oVM4Gw
— 엘론 머스크(@elonmusk) 2023년 2월 9일
소각 로켓 기록
두 대의 랩터를 잃었음에도 불구하고 SpaceX는 여전히 동시에 점화된 로켓 엔진의 수에 대한 역대 기록을 경신했습니다. 그 기록은 1960년대 말과 1970년대 초에 30개의 NK-15 엔진으로 4번 발사된 소련 N1 로켓이 보유했습니다. 시험 비행 중 어느 것도 성공하지 못했지만 N1은 여전히 단일 로켓이 생성하는 최대 추력 기록을 세웠으며 이륙 시 최대 4500톤(9.9M lbf)의 추력을 생성했습니다.
SpaceX나 CEO인 Elon Musk도 이를 확인하지 않았기 때문에 Super Heavy Booster 7이 역사적인 추력 기록을 깰 확률이 줄었습니다. 그러나 확실히 그럴 수 있었습니다. 각 Raptor 2 엔진은 해수면에서 최대 230톤(507,000lbf)의 추력을 생성할 수 있습니다. Raptor는 이론적으로 40% 또는 92톤(~200,000lbf)의 추력을 조절하도록 설계되었습니다. 33개의 엔진이 최소 스로틀 설정에서 명목상 작동하는 경우 Super Heavy는 오늘날의 정적 화재 동안 기록이 아닌 3036톤(~6.7M lbf)의 추력을 생성했을 것입니다.
31대의 랩터가 N1의 추력 기록을 깨려면 평균 스로틀 설정이 약 64% 이상이어야 했습니다. 데이터 수집 관점에서 전속력 정적 발사는 SpaceX가 시도할 수 있는 가장 가치 있는 33개 엔진 테스트가 될 것이지만 로켓과 패드에 가장 위험하고 스트레스가 많을 것입니다.
전 SpaceX 임원 Tom Mueller 말한다 SpaceX는 N1의 기록을 깼습니다. Mueller는 사실상 Raptor 엔진의 아버지이며 여전히 함께 일했던 SpaceX 엔지니어로부터 직접 정보를 얻을 가능성이 높습니다. 그럼에도 불구하고 SpaceX 자체가 자신이 만든 로켓이 역사상 가장 강력한 로켓이 된다면 그만큼 자랑스럽게 확인할 것이라고 기대하는 사람도 있을 것입니다.
역사상 가장 강력한 로켓 테스트?
스타십이 역사상 가장 강력한 로켓이 되었든 아니든 지상에서 테스트된 가장 강력한 로켓이 되었을 가능성이 높습니다. Saturn V의 첫 번째 단계는 1965년 첫 번째 해수면 정적 화재 동안 약 3400톤(7.5M lbf)의 추력을 생성했습니다. 실패에 기여했을 가능성이 있는 N1의 부스터는 정전기로 발사되지 않았습니다. 우주 왕복선 및 SLS와 같은 다른 강력한 로켓은 지상에서 함께 테스트할 수 없는 고체 로켓 부스터와 액체 엔진의 조합을 사용하거나 사용했습니다.
SpaceX의 목표가 최소 스로틀 정적 발사가 아닌 한 Starship의 31-Raptor 정적 발사는 로켓 역사상 가장 강력한 지상 테스트가 된 Saturn V의 기록을 능가할 것입니다.
SpaceX의 다음 단계
점화된 31은 SpaceX가 기대했던 것만큼 성능을 발휘하는 것처럼 보였지만 2월 9일의 역사적인 스타쉽 정적 화재에서 누락된 두 개의 엔진은 아마도 회사의 다음 단계를 복잡하게 만들었을 것입니다. Starship의 발사 능력과 발사 지점에서 안전한 거리를 비행하는 능력을 완전히 확신하려면 SpaceX는 전체 33개 엔진 테스트를 완료해야 할 것입니다. 한편 Starship은 연방 항공국이 발사 허가를 승인할 때까지 비행할 수 없으며 FAA는 완벽한 33개 엔진 정적 발사 없이 SpaceX의 허가를 거부할 만큼 완고할 수 있습니다.
또는 FAA는 Starship이 랩터 몇 대를 놓치더라도 여전히 안전하게 발사하고 궤도에 도달할 수 있다는 것을 받아들일 수 있습니다. SpaceX는 또한 33개의 엔진이 모두 활성화된 경우에만 Starship이 이륙할 수 있도록 보장할 수 있으며, 이 경우 두 번째 33개의 엔진 정적 발사 시도가 필요하지 않을 수 있습니다.
Booster 7의 역사적인 정적 화재. (NASASpaceflight – bocachicagal)
완전히 적재된 우주선은 2023년 1월에 처음으로 연료를 가득 채워 이륙 직전에 로켓이 어떤 모습일지 시연했습니다. (스페이스X)
SpaceX가 Booster 7의 31개 엔진 테스트 결과에 만족하고 테스트로 인한 패드 손상으로 인해 미루지 않는다면 Starship 24를 마무리하는 데 집중할 것입니다. 그런 다음 Ship 24는 다시 SpaceX는 완전히 쌓인 Starship으로 또 다른 젖은 드레스 리허설 또는 정적 화재를 수행하도록 선택할 수 있지만 추가 테스트가 불필요한 것으로 간주할 수도 있습니다.
이러한 모든 작업이 완료되면 Ship 24와 Booster 7은 Starship의 첫 번째 궤도 발사 시도를 지원할 준비가 됩니다. 2월 9일 정적 화재 이전에 SpaceX CEO Elon Musk와 COO/회장 Gwynne Shotwell은 Starship의 궤도 발사 데뷔가 이르면 2023년 3월에 이루어질 수 있다는 데 동의했습니다. 오늘 테스트 후 2023년 3월 발사가 가능할 수 있습니다.
아래에서 Super Heavy Booster 7의 역사적인 정적 화재를 다시 시청하십시오.
SpaceX 우주선 부스터는 기록적인 31개 엔진 정적 화재에서 살아남습니다.
