SpaceX’in Starship roketi, rekor kıran bir motor testinden – potansiyel olarak roketçilik tarihindeki en güçlü statik yangından – sağ çıktı.
CEO Elon Musk’a göre, Super Heavy Booster 7 (B7) nihayetinde 33 Raptor motorundan 31’ini ateşledi. Bir motor, statik yangından “hemen önce” manuel olarak devre dışı bırakılırken, diğer arızalı motor ateşlemeye çalışırken otomatik olarak kapandı. Ancak diğer 31 Raptor, “tam süre” yaklaşık beş saniye süren statik yangın. Musk, iki motor devre dışı bırakılsa bile, kalanların “yörüngeye ulaşmak için hala yeterli” olduğunu söylüyor – statik yangının kusurlarına rağmen mükemmel bir sonuç.
En önemlisi, Super Heavy Booster 7 testten alev almadan, patlamadan veya tanklarını patlatmadan sağ çıktı. Raptor motorlarının itiş gücüne kısmen karşı koymak için, roketin tankları yaklaşık 3000 ton (6.6M lbs) sıvı oksijen ve metan itici gazla dolduruldu. Testi tek parça olarak da atlatan tabureye benzer yörüngesel fırlatma yuvası (OLM), kalan itme kuvvetine karşı koymak için Starship’i 20 kıskaçla aşağıda tuttu. SpaceX’in bakış açısına göre, yörünge sınıfındaki tek Starship fırlatma sahasının zorlu sınavdan sağ çıkmış olması, statik yangını başarılı sayması için tek başına yeterli. Ancak sınav bundan çok daha fazlasıydı.
Ekip, çalıştırmadan hemen önce 1 motoru durdurdu ve 1 motor kendini durdurdu, bu nedenle toplamda 31 motor ateşlendi.
Ama yine de yörüngeye ulaşmak için yeterli motor var! https://t.co/QYx3oVM4Gw
— Elon Musk (@elonmusk) 9 Şubat 2023
Yakıcı roket kayıtları
SpaceX, iki Raptor’u kaybetmesine rağmen, aynı anda ateşlenen roket motorlarının sayısı açısından tüm zamanların rekorunu kırmaya devam etti. Bu rekor, 1960’ların sonu ve 1970’lerin başında 30 NK-15 motoruyla dört kez fırlatılan Sovyet N1 roketine aitti. Test uçuşlarının hiçbiri başarılı olmadı, ancak N1 hala tek bir roket tarafından üretilen en fazla itme rekorunu kırdı ve kalkışta 4500 tona (9.9M lbf) kadar itme kuvveti üretti.
Ne SpaceX ne de CEO Elon Musk bunu doğrulamadı ve Super Heavy Booster 7’nin tarihi itme rekorunu kırma ihtimalini azalttı. Ama kesinlikle olabilirdi. Her Raptor 2 motoru, deniz seviyesinde 230 tona (507.000 lbf) kadar itme gücü üretebilir. Raptor teorik olarak %40’a kadar veya 92 ton (~200.000 lbf) itiş gücünü kısmak üzere tasarlanmıştır. Nominal olarak minimum gaz kelebeği ayarında çalışan 33 motorla Super Heavy, günümüzün statik yangını sırasında 3036 ton (~6,7M lbf) itme gücü üretebilirdi – bu bir rekor değil.
31 Raptors’ın N1’in itme rekorunu kırması için, ortalama gaz kelebeği ayarının yaklaşık %64 veya daha yüksek olması gerekirdi – mantıksız olmaktan uzak. Veri toplama açısından bakıldığında, tam itişli bir statik yangın, SpaceX’in deneyebileceği en değerli 33 motorlu test olacaktır, ancak aynı zamanda roket ve rampa için en riskli ve en stresli test olacaktır.
Eski SpaceX yöneticisi Tom Mueller diyor ki SpaceX, N1’in rekorunu kırdı. Mueller, Raptor motorunun fiilen babasıdır ve büyük olasılıkla hâlâ doğrudan birlikte çalıştığı SpaceX mühendislerinden bilgi almaktadır. Yine de, SpaceX’in kendisinin, inşa ettiği bir roketin tarihteki en güçlü roket olup olmadığını gururla doğrulaması beklenir.
Tarihin en güçlü roket testi mi?
Starship tarihteki en güçlü roket olsun ya da olmasın, muhtemelen şimdiye kadar yerde test edilen en güçlü roket haline geldi. Saturn V’in ilk aşaması, 1965’te deniz seviyesindeki ilk statik yangını sırasında yaklaşık 3400 ton (7,5M lbf) itme gücü üretti. Muhtemelen başarısızlığına katkıda bulunan N1’in güçlendiricisi hiçbir zaman statik ateşlemeli değildi. Uzay Mekiği ve SLS gibi diğer güçlü roketler, yerde birlikte test edilemeyen katı roket iticileri ve sıvı motorların bir kombinasyonunu kullanır veya kullanır.
SpaceX’in hedefi minimum gaz kelebeği statik ateşi değilse, Starship’in 31-Raptor statik ateşi muhtemelen Saturn V’in rekorunu geçerek roketçilik tarihindeki en güçlü yer testi olma rekorunu kırdı.
SpaceX’in sonraki adımları
Ateşleyen 31, SpaceX’in umduğu kadar iyi performans gösteriyor gibi görünse de, 9 Şubat’taki tarihi Starship statik yangınında kaybolan iki motor muhtemelen şirketin sonraki adımlarını karmaşıklaştırdı. Starship’in fırlatma ve fırlatma alanından güvenli bir mesafeye uçma becerisine tamamen güvenmek için, SpaceX’in muhtemelen tam bir 33 motor testini tamamlaması gerekecek. Bu arada, Starship, Federal Havacılık İdaresi bir fırlatma lisansını onaylayana kadar uçamaz ve FAA, mükemmel bir 33 motor statik ateşleme olmadan SpaceX’in lisansını reddedecek kadar hantal olabilir.
Alternatif olarak, FAA, Starship’in birkaç Raptor’u kaçırırken hala güvenli bir şekilde fırlatılabileceğini ve yörüngeye ulaşabileceğini kabul edebilir. SpaceX ayrıca, Starship’in yalnızca 33 motorun tamamı aktif olduğunda kalkmasına izin vereceğini garanti edebilir; bu durumda, ikinci bir 33 motorlu statik ateşleme girişimi gerekmeyebilir.
Booster 7’nin tarihi statik ateşi. (NASASpaceflight – bocachicagal)
Tamamen istiflenmiş bir Starship, ilk kez Ocak 2023’te tamamen dolduruldu ve bu, roketin kalkıştan hemen önce nasıl görüneceğini gösterdi. (SpaceX)
SpaceX, Booster 7’nin 31 motorlu test sonuçlarından memnunsa ve testin yol açmış olabileceği ya da olmayabileceği herhangi bir balata hasarından çok fazla vazgeçmiyorsa, muhtemelen Starship 24’ü bitirmeye odaklanacaktır. SpaceX, tamamen istiflenmiş Starship ile başka bir ıslak elbise provası veya statik bir yangın yürütmeyi seçebilir, ancak ek testleri de gereksiz görebilir.
Tüm bu görevler tamamlandığında, Ship 24 ve Booster 7, Starship’in ilk yörünge fırlatma girişimini desteklemeye hazır olacak. 9 Şubat’taki statik yangından önce, SpaceX CEO’su Elon Musk ve COO/Başkan Gwynne Shotwell, Starship’in yörüngeye çıkışının Mart 2023 gibi erken bir tarihte gerçekleşebileceği konusunda anlaştılar. Bugünkü testten sonra, Mart 2023’teki bir fırlatma ulaşılabilir olabilir.
Super Heavy Booster 7’nin tarihi statik ateşini aşağıda tekrar izleyin.
SpaceX Starship güçlendirici, rekor kıran 31 motorlu statik yangından sağ kurtuldu
