Honda telah mengumumkan bahawa ia akan berusaha untuk membangunkan bersama bateri litium-ion “berkapasiti tinggi dan keluaran tinggi” melalui usaha sama dengan pembuat bateri Jepun GS Yuasa.
Pembuat kereta di seluruh dunia dengan cepat mula menyedari sejak 2-3 tahun yang lalu bahawa mempunyai bekalan bateri yang boleh dipercayai dan kemungkinan reka bentuk bateri mereka sendiri boleh membolehkan produk yang lebih baik, pengeluaran yang lebih dipercayai dan kos yang dikurangkan. Honda akan melakukan kedua-dua perkara itu melalui perkongsian terbaharunya dengan pembuat bateri GS Yuasa, menghasilkan usaha sama yang dibentuk menjelang akhir tahun ini.
Menurut kenyataan akhbar Honda, perkongsian antara pembuat kereta dan syarikat bateri telah diteruskan untuk mencipta “bateri litium-ion berkapasiti tinggi dan keluaran tinggi,” namun, tiada spesifikasi atau matlamat reka bentuk khusus telah diketengahkan. Butiran penting lain yang disertakan dalam keluaran itu ialah perkongsian itu juga akan menumpukan pada “rantaian bekalan untuk bahan mentah utama,” yang berpotensi menunjukkan bahawa syarikat itu akan mengintegrasikan pembangunan sumber yang diperlukan secara menegak.
Honda tidak serta-merta untuk mendapatkan komen untuk menjelaskan.
Anehnya, ini bukan perkongsian bateri pertama Honda; ia bukanlah perkongsian bateri pertama syarikat tahun ini. Honda mengumumkan hanya dua minggu lalu bahawa ia akan bekerjasama dengan LG untuk mewujudkan lokasi pengeluaran bateri di Amerika Syarikat.
Walaupun ada yang mengkritik langkah Honda yang lebih perlahan ke arah elektrifikasi berbanding rakan sejawat barat, jenama itu mungkin menerajui pesaing Jepun seperti Toyota dan Nissan, yang tidak meneruskan perjanjian pengeluaran bateri dengan semangat yang sama.
Walaupun penggunaannya perlahan, Honda mungkin memerlukan tawaran elektrik sekarang lebih daripada sebelumnya, dan perkongsiannya untuk mencipta bateri yang lebih baik adalah penting untuk usaha itu. Jualan Honda di Amerika Utara menjunam pada tahun 2022, sering dikaitkan dengan isu rantaian bekalan yang memberi kesan terutamanya kepada pembuat kereta Asia, tetapi juga disebabkan oleh jenama yang lebih baharu yang telah mengambil alih ramai pelanggan Honda terdahulu, Tesla. Menurut data tinjauan baru-baru ini, Honda dan Toyota adalah jenama terkemuka yang telah kehilangan pelanggan kepada Tesla.
Memandangkan Honda cuba untuk membetulkan kapal dan mengembangkan jualan untuk menyamai tahap pra-2022, dedikasi kepada elektrifikasi akan menjadi penting. Walau bagaimanapun, tanpa tawaran elektrik, Honda masih akan menghadapi cabaran besar dalam meningkatkan jualan di banyak pasaran barat di mana tawaran elektrik semakin popular.
Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !
Honda akan memasuki pasaran bateri dengan sel ‘berkapasiti tinggi’ baharu dalam usaha sama
