BMW zei vanmorgen dat een dodelijk ongeval in Duitsland met vier voertuigen, waarvan er één door de politie werd geïdentificeerd als een autonoom testvoertuig, geen zelfrijdende auto was.
Maandag zou een volledig elektrische BMW iX naar een tegenoverliggende rijstrook op de B28 in het zuidwesten van Duitsland zijn gereden. Het raakte twee voertuigen en veroorzaakte indirect een ander ongeval, meldden rapporten. Het voertuig had vijf mensen aan boord. Daarbij kwam een 33-jarige vrouw om het leven. Negen andere mensen raakten ernstig gewond.
BMW is echter naar buiten gekomen om te stellen dat het betrokken iX-voertuig geen zelfrijdend voertuig was, wat misvattingen over de staat van autonome voertuigen wereldwijd verduidelijkt. Zelfrijdende voertuigen zouden een geavanceerd rijhulpsysteem (ADAS) van niveau 5 uitrusten. De BMW iX heeft een Level 2 ADAS, die volgens de normen van de Society of Automotive Engineers niet volledig autonoom is. BMW vertelde Reuters in een verklaring per e-mail dat “de bestuurder altijd verantwoordelijk blijft” in een niveau 2-systeem.
Een ernstig ongeval met een autonoom gelabelde Test BMW iX in Duitsland laat een dode en 8 zwaargewonden achter
Het is onduidelijk wat er is gebeurd en of er autonome functies zijn geactiveerd, maar de iX stuurde twee keer in op tegenliggers pic.twitter.com/M2Vdjsdfzy
— Alex (@alex_avoigt) 16 augustus 2022
Volgens de SAE vereisen autonome rijsystemen van niveau 2 nog steeds dat de bestuurder van het voertuig rijdt. “Je rijdt wanneer deze functies voor bestuurdersondersteuning zijn ingeschakeld – zelfs als je voeten van de pedalen zijn en je niet stuurt”, laat de SAE zien. Deze regels zijn ook van toepassing op SAE-niveaus 0 en 1. “Je moet constant toezicht houden op deze ondersteuningsfuncties: je moet sturen, remmen of versnellen als dat nodig is om de veiligheid te behouden.”
Specifiek voor voertuigen met een Level 2-systeem, bieden de functies rem- en acceleratieondersteuning aan de bestuurder, evenals rijstrookcentrering en adaptieve cruisecontrol. De bestuurder moet echter nog steeds waakzaam en attent blijven en te allen tijde de handen aan het stuur houden.
Krediet: Society of Automotive Engineers
De politie meldde aanvankelijk dat het voertuig een autonoom testvoertuig was. Hoewel BMW bevestigde dat bij de crash een van zijn modellen betrokken was, had de auto in kwestie geen zelfrijdende capaciteiten, alleen rijhulpfuncties.
BMW zei dat het in contact was met de autoriteiten om meer details te ontvangen over de omstandigheden van het ongeval, inclusief de oorzaak.
BMW zegt dat iX elektrisch voertuig betrokken bij dodelijk ongeval niet zelfrijdend was
