BMWは、致命的な衝突に巻き込まれたiX電気自動車は自動運転ではなかったと言います

BMW は今朝、ドイツで 4 台の車両が関与した死亡事故があり、そのうちの 1 台は警察によって自動運転試験車両と特定されたが、自動運転車が関与したものではなかったと述べた。

月曜日、完全電動の BMW iX が、ドイツ南西部の連邦道路 B28 で反対側の車線にはみ出したと伝えられています。それは2台の車に衝突し、間接的に別の事故を引き起こしたと報告書は示しています。車両には5人が乗っていました。 33歳の女性が死亡した。他に9人が重傷を負った。

しかし、BMW は、関与した iX 車は自動運転車ではないと明言し、世界中の自動運転車の現状についての誤解を明らかにしました。自動運転車には、レベル 5 の先進運転支援システム (ADAS) が装備されます。 BMW iX にはレベル 2 の ADAS が搭載されていますが、これは自動車技術者協会によって設定された基準によると、完全には自律的ではありません。 BMW はロイターに対し、レベル 2 システムでは「ドライバーは常に責任を負う」と述べた。

ドイツで自律的にラベル付けされたテストBMW iXが関与する重大な事故で、1人が死亡し、8人が重傷を負った

何が起こったのか、自律機能が作動したのかは不明ですが、iX は対向車線に 2 回突入しました。 pic.twitter.com/M2Vdjsdfzy

— アレックス (@alex_avigt) 2022 年 8 月 16 日

SAE によると、レベル 2 の自動運転システムでは、依然として車両の運転者が運転する必要があります。 SAE は、「これらのドライバーサポート機能が作動しているときはいつでも、運転していることになります。足がペダルから離れていて、ハンドルを握っていなくても」と示しています。これらの規則は SAE レベル 0 および 1 にも適用されます。

レベル 2 システムを搭載した車両に固有のこの機能は、ドライバーにブレーキと加速のサポートを提供するだけでなく、レーンセンタリングとアダプティブクルーズコントロールも提供します。ただし、ドライバーは常に用心深く注意を払い、常にハンドルを握っている必要があります。

sae j3016 レベルの運転自動化