BMW, 치명적인 충돌에 연루된 iX 전기차는 자율주행이 아니라고 밝혔습니다.

BMW는 오늘 아침 경찰에 의해 자율주행 테스트 차량으로 확인된 차량 4대가 독일에서 발생한 치명적인 충돌 사고가 자율주행차와 관련이 없다고 밝혔습니다.

월요일, BMW iX가 독일 남서부의 연방 도로 B28에서 반대편 차선으로 표류한 것으로 알려졌습니다. 두 대의 차량을 들이받아 간접적으로 또 다른 사고를 일으켰다고 보고서는 전했다. 차량에는 5명이 타고 있었다. 33세 여성이 숨졌다. 다른 9명은 중상을 입었습니다.

그러나 BMW는 관련 iX 차량이 자율주행차가 아니라고 밝히면서 전 세계 자율주행차 현황에 대한 오해를 해명했다. 자율주행차에는 레벨 5 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)가 장착됩니다. BMW iX에는 자동차 엔지니어 협회(Society of Automotive Engineers)가 설정한 표준에 따라 완전히 자율적이지 않은 레벨 2 ADAS가 있습니다. BMW는 이메일 성명에서 로이터에 “운전자는 항상 레벨 2 시스템에서 책임을 진다”고 말했다.

독일에서 자율주행 라벨이 붙은 Test BMW iX와 관련된 심각한 사고로 1명이 사망하고 8명이 중상을 입었습니다.

무슨 일이 일어났는지, 자율 기능이 활성화되었는지는 불분명하지만 iX는 다가오는 트래픽을 두 번 돌렸습니다. pic.twitter.com/M2Vdjsdfzy

— 알렉스(@alex_avoigt) 2022년 8월 16일

SAE에 따르면 레벨 2 자율주행 시스템은 여전히 차량 운전자가 운전해야 합니다. SAE는 “이러한 운전자 지원 기능이 작동할 때마다 운전하고 있는 것입니다. 심지어 발이 페달에서 떨어져 있고 조향을 하지 않는 경우에도 마찬가지입니다.”라고 표시합니다. 이 규칙은 SAE 레벨 0 및 1에도 적용됩니다. “이러한 지원 기능을 지속적으로 감독해야 합니다. 안전을 유지하기 위해 필요에 따라 조향, 제동 또는 가속해야 합니다.”

레벨 2 시스템이 장착된 차량에만 적용되는 이 기능은 운전자에게 제동 및 가속 지원은 물론 차선 중심 조정 및 적응형 크루즈 컨트롤을 제공합니다. 그러나 운전자는 항상 주의를 기울이고 운전대를 잡고 있어야 합니다.

sae j3016 운전 자동화 수준