De afgelopen jaren zijn autofabrikanten uit alle hoeken van de wereld hals over kop begonnen met de productie van elektrische voertuigen. In een poging om Tesla, die wordt erkend als marktleider, te pakken te krijgen, hebben autofabrikanten alle strategieën uitgeprobeerd, inclusief het onderbieden van prijzen, maar ze zullen veel meer nodig hebben om hun achterstand in te halen.
Het meest betaalbare voertuig van Tesla is de Model 3 met achterwielaandrijving, die begint bij $ 42.990 exclusief incentives. Het is verre van de meest betaalbare elektrische auto op de markt, aangezien verschillende voertuigen, zowel in productie als gepland voor de toekomst, op de markt zijn gebracht als de “Tesla Killers”, een term die een paar jaar geleden op grote schaal werd stopgezet.
Er is helaas geen Tesla Killer, want die voertuigen zouden niet eens bestaan als Tesla er niet was. Het zijn puur gedachten en uiteindelijke producten van elk autobedrijf vanwege Tesla’s massale invloed op de automarkt.
Helaas is de invalshoek die deze autobedrijven hebben bedacht: “Als het goedkoper is dan een Tesla, dan zullen mensen het kopen.”
Maar er is een reden waarom de Nissan Versa uit 2023, die $ 15.730 kost, niet de meest populaire auto ter wereld is: consumenten willen meer dan een mooi, laag prijskaartje.
Klanten houden met veel dingen rekening: uiterlijk, kenmerken, technologie, actieradius, prestaties en kwaliteit zijn slechts enkele maatstaven waarmee autokopers rekening houden bij het kopen van een nieuwe auto.
Als ik enkele van deze krantenkoppen lees over auto’s die naar verwachting de volgende grote hit zullen worden in de EV-sector, lijkt het altijd iets met de prijs te maken te hebben. Maar het gaat veel verder dan dat.
In de EV-sector van vandaag heeft Tesla nog steeds een aanzienlijke voorsprong in termen van verkoop per model. Model Y werd vorig jaar 251.974 keer verkocht in de VS, volgens gegevens van Kelley Blue Book. De Model 3 werd 211.618 keer verkocht. De Model S boekte 32.675 verkopen en de Model X 26.121.
Zelfs de Model X slaagde erin om zaken als de Kia Niro, de Hyundai Ioniq en de Volkswagen ID.4 te overtreffen, ondanks dat het Tesla’s duurste auto en minst populaire model was.
Waarom? Er zijn veel factoren bij het bezit van een elektrische auto. Het oplaadnetwerk heeft misschien wel de grootste invloed, en Tesla domineert op dat gebied. Het heeft ook een aanzienlijk voordeel in technologie, bereik en prestaties.
Uiterlijk is natuurlijk subjectief, dus het is niet de moeite waard om commentaar op te geven. Maar zelfs als de mooiste auto die er is als een stuk stront zou rijden en werken, zou niemand hem willen hebben.
De voordelen van Tesla liggen op plaatsen die de betaalbaarheid ver voorbij zijn. Zoals eerder vermeld, gaat het voorbij de prijs en gaat het veel dieper in op wat het bedrijf te bieden heeft in termen van een verscheidenheid aan andere statistieken die een auto echt plezierig maken om te bezitten.
Bedrijven worstelen al lang met voldoende opladen, software en andere zaken die moeilijk op te lossen zijn. Het is geen oplossing van de ene op de andere dag, en Tesla heeft misschien veel meer ervaring met het laten werken van een auto meer als een telefoon dan als een voertuig. Het zal tijd kosten en het zal deze autobedrijven overkomen hoe ze deze problemen kunnen oplossen.
Maar vergis je niet, Tesla zal niet alleen worden onttroond door goedkopere opties. Alleen als deze goedkopere opties ook nog eens superieure software en een adequate laadinfrastructuur bieden, naast vele andere zaken, wordt Tesla verslagen.
Waarom Tesla-concurrenten meer nodig hebben dan betaalbaarheid om de kroon van EV-pionier te veroveren
