Компанія Daimler Truck North America (DTNA) оголосила про офіційний початок поставок повністю електричної напіввантажівки Freightliner eCascadia після п’яти років випробувань, спільного створення та вдосконалення.
Freightliner розпочав перші поставки в понеділок у Penske Truck Leasing у Редінгу, штат Пенсільванія, з двома одиницями, які прибули до компанії після кількох років співпраці. Penske та Daimler працювали разом з 2018 року над розробкою моделей напіввантажівок eCascadia та eM2, які є повністю електричними та не мають двигунів внутрішнього згоряння.
Penske був одним із найбільших прихильників стійких повністю електричних рішень для логістики та вантажних перевезень і визнаний одним із перших, хто прийняв електричні комерційні транспортні засоби на акумуляторах. Компанія інвестувала в тестування, технічне обслуговування та розбудову локальної зарядної інфраструктури, яка підтримує електромобілі, придбані нею в рамках переходу на електрифікацію.
«Інтерес до електромобілів продовжує зростати, оскільки наші клієнти прагнуть ще більше скоротити викиди», — сказав Пол Роза, старший віце-президент Penske із закупівель і планування автопарку. «Ми прагнемо забезпечувати наших клієнтів найновішими технологіями транспортних засобів, щоб допомогти їм досягти своїх цілей сталого розвитку. Ми очікуємо додавання більше електромобілів до нашого автопарку для повного лізингу, оренди та використання в нашому бізнесі логістики. Ми вдячні DTNA за їхній спільний підхід до виведення цих інноваційних автомобілів на ринок».
Daimler представив eCascadia у травні 2022 року після чотирьох років інтенсивних і ретельних випробувань і розробки. Penske разом з іншими лідерами автопарків США, включаючи JB Hunt, UPS і NFI, внесли свій внесок у розробку повністю електричних вантажівок Freightliner Class 8 і Class 6/7. DTNA дозволила компаніям протестувати інтеграцію акумуляторних електромобілів у їхні автопарки, дозволяючи їм ділитися досвідом із клієнтами.
eCascadia забезпечує типовий запас ходу 230 миль залежно від конфігурації автомобіля та може зарядити 80 відсотків свого акумулятора приблизно за 90 хвилин. Вантажівка має максимальну загальну вагу автопоїзда 82 000 фунтів.
Пенске сказав, що співпраця з DTNA привела до багатьох визначних віх, включаючи перші компанії, які коли-небудь використовували електричні вантажівки для перевезення високопродуктивних гоночних автомобілів у гоночних серіях NASCAR та IndyCar.
Daimler починає поставки повністю електричних Freightliner eCascadia semi
