Daimler Truck North America (DTNA) gab bekannt, dass es nach fünf Jahren des Testens, der gemeinsamen Entwicklung und der Weiterentwicklung offiziell mit der Auslieferung des vollelektrischen Sattelzugs Freightliner eCascadia begonnen hat.
Freightliner hat am Montag bei Penske Truck Leasing in Reading, Pennsylvania, mit den ersten Auslieferungen begonnen, wobei zwei Einheiten nach mehrjähriger Zusammenarbeit das Unternehmen erreichen. Penske und Daimler entwickeln seit 2018 gemeinsam die Sattelzugmodelle eCascadia und eM2, die beide vollelektrisch und ohne Verbrennungsmotor fahren.
Penske ist einer der größten Befürworter nachhaltiger, vollelektrischer Logistik- und Frachtlösungen und gilt als einer der ersten Anwender von batterieelektrischen Nutzfahrzeugen. Das Unternehmen investierte in Tests, Wartung und den Aufbau einer lokalen Ladeinfrastruktur, die die im Rahmen des Übergangs zur Elektrifizierung gekauften Elektrofahrzeuge unterstützt.
„Das Interesse an Elektrofahrzeugen wächst weiter, da unsere Kunden versuchen, die Emissionen weiter zu reduzieren“, sagte Paul Rosa, Senior Vice President of Procurement and Fleet Planning bei Penske. „Wir verpflichten uns, unseren Kunden die neuesten Fahrzeugtechnologien zur Verfügung zu stellen, um ihnen zu helfen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Wir gehen davon aus, dass wir weitere Elektrofahrzeuge in unserer Flotte für Full-Service-Leasing, -Vermietung und für den Einsatz in unserem Logistikgeschäft hinzufügen werden. Wir loben DTNA für ihren kooperativen Ansatz bei der Markteinführung dieser innovativen Fahrzeuge.“
Daimler stellte den eCascadia im Mai 2022 nach vier Jahren umfassender und strenger Tests und Entwicklung vor. Penske hat zusammen mit verschiedenen anderen führenden US-Flotten, darunter JB Hunt, UPS und NFI, zur Entwicklung der vollelektrischen Lastwagen der Klassen 8 und 6/7 von Freightliner beigetragen. DTNA ermöglichte es den Unternehmen, die Integration von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in ihre Flotten zu testen und Erfahrungen mit Kunden auszutauschen.
Der eCascadia bietet je nach Fahrzeugkonfiguration eine typische Reichweite von 230 Meilen und kann 80 Prozent seiner Batterie in etwa 90 Minuten aufladen. Der LKW hat ein maximales Zuggesamtgewicht von 82.000 lbs.
Penske sagte, die Zusammenarbeit mit DTNA habe zu vielen bemerkenswerten Meilensteinen geführt, darunter die ersten Unternehmen, die jemals elektrische Lastwagen zum Transport von Hochleistungs-Rennwagen sowohl in der NASCAR- als auch in der IndyCar-Rennserie einsetzten.
Daimler beginnt mit der Auslieferung des vollelektrischen Freightliner eCascadia semi
