Daimler Truck North America (DTNA) mengumumkan ia telah memulakan penghantaran trak separuh elektrik semua Freightliner eCascadia selepas lima tahun ujian, ciptaan bersama dan penambahbaikan.
Freightliner memulakan penghantaran awal pada hari Isnin di Penske Truck Leasing di Reading, Pennsylvania, dengan dua unit dihantar kepada syarikat selepas beberapa tahun bekerjasama. Penske dan Daimler telah bekerjasama sejak 2018 untuk membangunkan model separa trak eCascadia dan eM2, yang kedua-duanya adalah elektrik sepenuhnya dan tidak mempunyai enjin pembakaran.
Penske telah menjadi salah satu penyokong terbesar penyelesaian logistik dan pengangkutan yang mampan, serba elektrik dan diiktiraf sebagai salah satu pengguna terawal kenderaan komersial elektrik bateri. Syarikat itu melabur dalam ujian, penyelenggaraan dan pembinaan infrastruktur pengecasan tempatan yang menyokong EV yang dibelinya sebagai sebahagian daripada peralihannya kepada elektrifikasi.
“Minat terhadap kenderaan elektrik terus berkembang apabila pelanggan kami berusaha untuk mengurangkan lagi pelepasan,” kata Naib Presiden Kanan Perolehan dan Perancangan Armada Penske, Paul Rosa. “Kami komited untuk menyediakan pelanggan kami dengan teknologi kenderaan terkini untuk membantu mereka mencapai matlamat kemampanan mereka. Kami menjangkakan menambah lebih banyak kenderaan elektrik di seluruh kumpulan kami untuk pajakan perkhidmatan penuh, penyewaan dan untuk kegunaan dalam perniagaan logistik kami. Kami memuji DTNA atas pendekatan kerjasama mereka dalam membawa kenderaan inovatif ini ke pasaran.”
Daimler melancarkan eCascadia pada Mei 2022 selepas empat tahun ujian dan pembangunan yang meluas dan ketat. Penske, bersama-sama dengan pelbagai pemimpin lain dalam armada AS, termasuk JB Hunt, UPS, dan NFI, menyumbang kepada pembangunan trak elektrik semua Kelas 8 dan Kelas 6/7 Freightliner. DTNA membenarkan syarikat menguji integrasi kenderaan elektrik bateri ke dalam armada mereka, membolehkan mereka berkongsi pengalaman dengan pelanggan.
eCascadia mempunyai julat tipikal 230 batu bergantung pada konfigurasi kenderaan dan boleh mengecas semula 80 peratus baterinya dalam kira-kira 90 minit. Trak itu mempunyai berat gabungan kasar maksimum sebanyak 82,000 lbs.
Penske berkata kerjasama dengan DTNA telah menghasilkan banyak peristiwa penting, termasuk syarikat pertama yang pernah menggunakan trak elektrik untuk mengangkut kereta lumba berprestasi tinggi dalam kedua-dua siri perlumbaan NASCAR dan IndyCar.
Daimler memulakan penghantaran separa eCascadia Freightliner elektrik semua
