Переважна більшість транспортних засобів, які підпадають під заохочення Закону про зниження інфляції, є PHEV, а не повністю електричними автомобілями.
Одним із найбільш послідовних зауважень щодо електромобілів є їхня висока початкова вартість порівняно з бензиновими та гібридними альтернативами. Однак, згідно з дослідженням ринку, проведеним Recurrent Auto, у зв’язку з тим, що на ринок з’являється все більше і більше нових електромобілів, у вересні цього року ціни на вживані електромобілі нарешті знизилися. Однак фонди Закону про зниження інфляції, створені для того, щоб зробити ці вживані електромобілі доступнішими, в основному застосовуються до гібридних транспортних засобів, що підключаються до електромережі.
У своєму Q4 Market Report Recurrent виявив, що автомобільний ринок загалом почав охолоджуватися, а ціни на вживані автомобілі наближаються до минулорічних. І хоча ціни на вживані електромобілі були «більш стійкими» (залишалися дорожчими), згідно зі звітом, вони також знизилися в ціні.
Одним із впливових факторів щодо цін на вживані електромобілі став Закон про зниження інфляції (IRA). IRA передбачає, що електромобілі з батареєю щонайменше 7 кВт/год, нові чи вживані, мають право на федеральні стимули в різному ступені. Хоча це був значний крок у допомозі покупцям купувати транспортні засоби в ціновому діапазоні з найвищим попитом, від 10 до 15 000 доларів США за електромобілі, інші положення Закону означають, що більшість повністю електричних моделей транспортних засобів не відповідають вимогам.
IRA передбачає, що вживані електромобілі (електрифіковані транспортні засоби) повинні продаватися за ціною менше 25 000 доларів, щоб відповідати вимогам, але це враховує лише те, що, за словами Recurrent, становить ~12% вживаних електромобілів (повністю електричних транспортних засобів) на ринку. Навпаки, незліченну кількість вживаних PHEV можна придбати за обмеженою ціною.
Авторство: Recurrent Auto
Згідно зі звітом, «найбільше бенефіціарів податкової знижки на вживані електромобілі у 2023 році можуть отримувати не ті транспортні засоби, які більшість людей вважає електромобілями. П’ятдесят відсотків автомобілів, які відповідають вимогам щодо ціни для вживаного податкового кредиту, є гібридами (PHEV)». Для того, щоб повністю електричні транспортні засоби відповідали чинним стандартам, Recurrent вказує на те, що виробники повинні розширити варіанти електромобілів і почати виробляти доступні варіанти для ринку США.
Це не єдина критика Закону про зниження інфляції за останні місяці. Виробники та уряди в усьому світі назвали фінансування нових електромобілів будь-яким, від «суперечливого» до «дискримінаційного», головним чином щодо вимоги Закону про те, щоб збірка нових електромобілів у США отримувала стимули.
Тим не менш, попит на електромобілі та вживані електромобілі залишається високим. Доказом цього є зростаючий відсоток електромобілів на американських дорогах, особливо в Каліфорнії. Але покупців більше, ніж будь-коли, спонукають розглядати електромобілі, оскільки ціни на газ залишаються високими після новин про те, що ОПЕК скоротила видобуток нафти.
Залишається незрозумілим, як зміниться ринок і чи буде IRA змінено, оскільки попит переміститься на більш електрифіковані транспортні засоби в наступному кварталі. І все-таки, якщо дані про продажі Tesla та інших виробників є будь-яким показником, продажі повністю електричних автомобілів, ймовірно, залишаться без перешкод. Сподіваємося, що з появою більшої кількості моделей електромобілів у більшій кількості цінових діапазонів ціни на вживані електромобілі зможуть зрівнятися з цінами на вживані електромобілі та гібриди.
Що ви думаєте про статтю? У вас є коментарі, запитання чи проблеми? Напишіть мені електронний лист на адресу william @WilliamWritin. Якщо у вас є поради щодо новин, надішліть нам електронний лист на адресу !
Фінансування електромобілів за Законом про зниження інфляції здебільшого стосується PHEV
