Sebilangan besar kenderaan yang layak untuk insentif Akta Pengurangan Inflasi adalah PHEV dan bukannya kenderaan elektrik sepenuhnya.
Salah satu kritikan yang paling konsisten terhadap kenderaan elektrik ialah kos pendahuluan yang tinggi berbanding alternatif gas dan hibrid. Bagaimanapun, menurut kajian pasaran yang disiapkan oleh Recurrent Auto, memandangkan semakin banyak EV baharu telah memasuki pasaran, kenderaan elektrik terpakai akhirnya menurun harganya pada September ini. Walau bagaimanapun, dana Akta Pengurangan Inflasi dicipta untuk membantu menjadikan kenderaan elektrik terpakai ini lebih mampu milik, terutamanya digunakan untuk kenderaan hibrid plug-in.
Dalam Laporan Pasaran S4 mereka, Recurrent mendapati bahawa pasaran automotif secara amnya mula sejuk, dengan kereta terpakai menghampiri harga tahun lepas. Dan sementara harga EV terpakai telah “lebih berdaya tahan” (kekal lebih mahal), menurut laporan itu, mereka juga telah menurun dalam harga.
Satu faktor yang mempengaruhi harga EV terpakai ialah Akta Pengurangan Inflasi (IRA). IRA menetapkan bahawa “EV” dengan bateri sekurang-kurangnya 7kWj, baharu atau terpakai, layak mendapat insentif persekutuan pada tahap yang berbeza-beza. Walaupun ini merupakan langkah penting dalam membantu pembeli membeli kenderaan dalam julat harga dengan permintaan tertinggi, antara $10-15,000 untuk kenderaan elektrik, ketetapan lain dalam Akta bermakna kebanyakan model kenderaan elektrik sepenuhnya tidak layak.
IRA menetapkan bahawa “EV” (kenderaan elektrik) yang digunakan mesti dijual dengan harga di bawah $25,000 untuk melayakkannya, tetapi ini hanya mengambil kira apa yang dikatakan Recurrent ialah ~12% daripada EV terpakai (kenderaan elektrik sepenuhnya) di pasaran. Sebaliknya, banyak PHEV terpakai boleh dibeli di bawah had harga.
Kredit: Auto Berulang
Menurut laporan itu, “penerima terbesar kredit cukai EV terpakai pada 2023 mungkin bukan kenderaan yang kebanyakan orang anggap sebagai EV. Lima puluh peratus daripada kereta yang memenuhi keperluan harga untuk kredit cukai terpakai ialah plug-in hybrids (PHEVs).” Dalam menjadikan lebih banyak kenderaan elektrik sepenuhnya layak di bawah piawaian semasa, Recurrent menegaskan bahawa pengeluar mesti mengembangkan pilihan EV dan mula menghasilkan pilihan mampu milik untuk pasaran AS.
Ini bukan satu-satunya kritikan yang dilemparkan terhadap Akta Pengurangan Inflasi dalam beberapa bulan kebelakangan ini. Pengilang dan kerajaan di seluruh dunia telah melabelkan EV baharu yang membiayai segala-galanya daripada “bercanggah” kepada “diskriminatif,” terutamanya mengenai keperluan Akta untuk pemasangan EV baharu AS menerima insentif.
Namun begitu, permintaan untuk EV dan EV terpakai kekal tinggi. Berulang menunjukkan peratusan kenderaan elektrik yang semakin meningkat di jalan raya Amerika, khususnya di California, sebagai bukti fakta ini. Tetapi pembeli juga didesak lebih daripada sebelumnya untuk mempertimbangkan EV kerana harga gas kekal dinaikkan, berikutan berita bahawa OPEC telah mengurangkan pengeluaran minyak.
Ia masih tidak jelas bagaimana pasaran akan berubah atau jika IRA akan diubah apabila permintaan beralih kepada lebih banyak kenderaan elektrik pada suku akan datang. Namun, jika Tesla dan data jualan pengilang lain menjadi sebarang penunjuk, jualan kenderaan elektrik sepenuhnya berkemungkinan tidak akan terjejas. Mudah-mudahan, dengan pengenalan lebih banyak model EV pada lebih banyak julat harga, harga kenderaan elektrik terpakai boleh mencapai pariti harga dengan rakan ICE/hibrid terpakai.
Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !
Pembiayaan EV Akta Pengurangan Inflasi kebanyakannya digunakan untuk PHEV
