De overgrote meerderheid van de voertuigen die in aanmerking komen voor stimuleringsmaatregelen voor de inflatievermindering zijn PHEV’s in plaats van volledig elektrische voertuigen.
Een van de meest consistente kritieken op elektrische voertuigen zijn de hoge initiële kosten in vergelijking met alternatieven op gas en hybride. Volgens marktonderzoek uitgevoerd door Recurrent Auto zijn echter, aangezien er steeds meer nieuwe EV’s op de markt komen, gebruikte elektrische voertuigen in september eindelijk in prijs gedaald. De fondsen van de Inflation Reduction Act die zijn opgericht om deze gebruikte elektrische voertuigen betaalbaarder te maken, zijn echter voornamelijk van toepassing op plug-in hybride voertuigen.
In hun Q4-marktrapport ontdekte Recurrent dat de automarkt over het algemeen begint af te koelen, met gebruikte auto’s die de prijzen van vorig jaar naderen. En hoewel de prijzen van gebruikte EV’s “veerkrachtiger” waren (duurder blijven), zijn ze volgens het rapport ook in prijs gedaald.
Een invloedrijke factor met betrekking tot de prijzen van gebruikte EV’s is de Inflation Reduction Act (IRA). De IRA bepaalt dat “EV’s” met een batterij van minimaal 7 kWh, nieuw of gebruikt, in verschillende mate in aanmerking komen voor federale prikkels. Hoewel dit een belangrijke stap was om kopers te helpen voertuigen te kopen in de prijsklasse met de grootste vraag, tussen $ 10-15.000 voor elektrische voertuigen, betekenen andere bepalingen in de wet dat de meeste volledig elektrische voertuigmodellen niet in aanmerking komen.
De IRA bepaalt dat gebruikte “EV’s” (geëlektrificeerde voertuigen) voor minder dan $ 25.000 moeten worden verkocht om in aanmerking te komen, maar dit verklaart alleen wat volgens Recurrent ongeveer 12% van de gebruikte EV’s (volledig elektrische voertuigen) op de markt is. Daarentegen zijn onder het prijsplafond talloze gebruikte PHEV’s te koop.
Tegoed: terugkerende auto
Volgens het rapport zijn “de grootste begunstigden van het gebruikte EV-belastingkrediet in 2023 misschien niet die voertuigen die de meeste mensen als EV’s beschouwen. Vijftig procent van de auto’s die voldoen aan de prijseis voor de gebruikte heffingskorting zijn plug-in hybrides (PHEV’s).” Door ervoor te zorgen dat volledig elektrische voertuigen onder de huidige normen kwalificeren, wijst Recurrent erop dat fabrikanten de EV-opties moeten uitbreiden en betaalbare opties voor de Amerikaanse markt moeten gaan produceren.
Dit is niet de enige kritiek die de afgelopen maanden op de Inflatiewet is geuit. Fabrikanten en regeringen over de hele wereld hebben de nieuwe EV-financiering bestempeld als ’tegenstrijdig’ tot ‘discriminerend’, voornamelijk met betrekking tot de eis van de wet dat de Amerikaanse assemblage van nieuwe EV’s prikkels ontvangt.
Toch blijft de vraag naar EV’s en gebruikte EV’s groot. Terugkerende wijst op het groeiende percentage elektrische voertuigen op de Amerikaanse wegen, met name in Californië, als bewijs van dit feit. Maar kopers worden ook meer dan ooit gedwongen om EV’s te overwegen, aangezien de gasprijzen hoog blijven, na het nieuws dat de OPEC de olieproductie heeft verlaagd.
Het blijft onduidelijk hoe de markt zal veranderen of dat de IRA zal worden gewijzigd naarmate de vraag in het komende kwartaal verschuift naar meer geëlektrificeerde voertuigen. Maar als de verkoopgegevens van Tesla en andere fabrikanten een indicator zijn, zal de verkoop van volledig elektrische voertuigen waarschijnlijk ongehinderd blijven. Hopelijk kunnen de prijzen van gebruikte elektrische voertuigen, met de introductie van meer EV-modellen in meer prijsklassen, werken in de richting van prijsgelijkheid met gebruikte ICE/hybride tegenhangers.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of opmerkingen? Stuur me een e-mail op william @WilliamWritin. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Wet inflatievermindering EV-financiering vooral van toepassing op PHEV’s
