La gran mayoría de los vehículos que califican para los incentivos de la Ley de Reducción de la Inflación son PHEV en lugar de vehículos totalmente eléctricos.
Una de las críticas más constantes a los vehículos eléctricos es su alto costo inicial en comparación con las alternativas de gasolina e híbridas. Sin embargo, según una investigación de mercado realizada por Recurrent Auto, a medida que más y más vehículos eléctricos nuevos han ingresado al mercado, los vehículos eléctricos usados finalmente han disminuido de precio este septiembre. Sin embargo, los fondos de la Ley de Reducción de la Inflación creados para ayudar a que estos vehículos eléctricos usados sean más asequibles, se aplican principalmente a los vehículos híbridos enchufables.
En su informe de mercado del cuarto trimestre, Recurrent encontró que el mercado automotriz en general ha comenzado a enfriarse, con autos usados acercándose a los precios del año pasado. Y aunque los precios de los vehículos eléctricos usados han sido «más resistentes» (siguen siendo más caros), según el informe, también han bajado de precio.
Un factor influyente en los precios de los vehículos eléctricos usados ha sido la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). La IRA estipula que los «EV» con una batería de al menos 7kWh, nuevos o usados, son elegibles para incentivos federales en diversos grados. Si bien este fue un movimiento significativo para ayudar a los compradores a comprar vehículos en el rango de precios con la mayor demanda, entre $ 10 y $ 15,000 para vehículos eléctricos, otras estipulaciones en la Ley significan que la mayoría de los modelos de vehículos totalmente eléctricos no califican.
La IRA estipula que los «EV» (vehículos eléctricos) usados deben venderse por menos de $ 25,000 para calificar, pero esto solo representa lo que Recurrent dice que es ~12% de los EV usados (vehículos completamente eléctricos) en el mercado. Por el contrario, se pueden comprar innumerables PHEV usados por debajo del límite de precio.
Crédito: Auto recurrente
Según el informe, “los mayores beneficiarios del crédito fiscal para vehículos eléctricos usados en 2023 pueden no ser aquellos vehículos que la mayoría de la gente considera vehículos eléctricos. El cincuenta por ciento de los autos que cumplen con el requisito de precio para el crédito fiscal usado son híbridos enchufables (PHEV)”. Al hacer que más vehículos completamente eléctricos califiquen bajo los estándares actuales, Recurrent señala que los fabricantes deben expandir las opciones de vehículos eléctricos y comenzar a producir opciones asequibles para el mercado estadounidense.
Esta no es la única crítica vertida contra la Ley de Reducción de la Inflación en los últimos meses. Los fabricantes y los gobiernos de todo el mundo han calificado la financiación de los nuevos vehículos eléctricos de todo, desde «contradictoria» hasta «discriminatoria», principalmente en relación con el requisito de la ley para que el ensamblaje de nuevos vehículos eléctricos en EE. UU. reciba incentivos.
No obstante, la demanda de vehículos eléctricos y vehículos eléctricos usados sigue siendo alta. Recurrent apunta al creciente porcentaje de vehículos eléctricos en las carreteras americanas, particularmente en California, como prueba de este hecho. Pero los compradores también se ven presionados más que nunca a considerar los vehículos eléctricos, ya que los precios de la gasolina siguen siendo elevados, luego de la noticia de que la OPEP ha reducido la producción de petróleo.
No está claro cómo cambiará el mercado o si la IRA se modificará a medida que la demanda cambie a más vehículos eléctricos en el próximo trimestre. Aún así, si los datos de ventas de Tesla y otros fabricantes son un indicador, es probable que las ventas de vehículos totalmente eléctricos no se vean afectadas. Con suerte, con la introducción de más modelos EV en más rangos de precios, los precios de los vehículos eléctricos usados pueden trabajar hacia la paridad de precios con sus contrapartes híbridas/ICE usadas.
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La financiación de EV de la Ley de Reducción de la Inflación se aplica principalmente a los PHEV
