Enflasyon Azaltma Yasası teşviklerine hak kazanan araçların büyük çoğunluğu tamamen elektrikli araçlar yerine PHEV’lerdir.
Elektrikli araçların en tutarlı eleştirilerinden biri, gaz ve hibrit alternatiflerine kıyasla yüksek ön maliyetleridir. Ancak, Recurrent Auto tarafından tamamlanan pazar araştırmasına göre, pazara giderek daha fazla yeni elektrikli araç girdikçe, bu Eylül ayında kullanılmış elektrikli araçların fiyatları nihayet düştü. Bununla birlikte, bu kullanılmış elektrikli araçların daha uygun maliyetli hale getirilmesine yardımcı olmak için oluşturulan Enflasyon Azaltma Yasası fonları, bunun yerine çoğunlukla plug-in hibrit araçlar için geçerlidir.
Recurrent, 4. Çeyrek Pazar Raporunda, kullanılmış otomobillerin geçen yılın fiyatlarına yaklaşmasıyla birlikte otomotiv pazarının genel olarak soğumaya başladığını tespit etti. Rapora göre, kullanılmış EV fiyatları “daha dayanıklı” (kalan daha pahalı) olsa da, fiyatları da düştü.
Kullanılmış EV fiyatlarına ilişkin etkili bir faktör, Enflasyon Azaltma Yasası (IRA) olmuştur. IRA, yeni veya kullanılmış en az 7 kWh’lik bir bataryaya sahip “EV’lerin” değişen derecelerde federal teşvikler için uygun olduğunu şart koşuyor. Bu, alıcıların elektrikli araçlar için 10-15.000 ABD Doları arasındaki en yüksek talebe sahip fiyat aralığındaki araçları satın almalarına yardımcı olmak için önemli bir hareket olsa da, Yasadaki diğer hükümler, çoğu tam elektrikli araç modelinin uygun olmadığı anlamına gelir.
IRA, kullanılmış “EV’lerin” (elektrikli araçlar) hak kazanmak için 25.000 doların altında satılması gerektiğini şart koşuyor, ancak bu sadece Recurrent’ın piyasadaki kullanılmış EV’lerin (tam elektrikli araçlar) ~% 12’si olduğunu söylüyor. Buna karşılık, sayısız kullanılmış PHEV, tavan fiyat altında satın alınabilir.
Kredi: Tekrarlayan Otomatik
Rapora göre, “2023’te kullanılan EV vergi kredisinden en büyük yararlananlar, çoğu insanın EV olarak düşündüğü araçlar olmayabilir. Kullanılan vergi kredisi için fiyat şartını karşılayan otomobillerin yüzde ellisi plug-in hibrit (PHEV’ler).” Recurrent, daha tam elektrikli araçların mevcut standartlara uygun hale getirilmesinde, üreticilerin EV seçeneklerini genişletmeleri ve ABD pazarı için uygun fiyatlı seçenekler üretmeye başlamaları gerektiğine dikkat çekiyor.
Son aylarda Enflasyon Azaltma Yasası’na yöneltilen tek eleştiri bu değil. Dünya çapındaki üreticiler ve hükümetler, yeni EV’yi “çelişkili”den “ayrımcı”ya kadar her şeyi finanse ederek etiketlediler.
Bununla birlikte, EV’lere ve kullanılmış EV’lere olan talep yüksek kalmaya devam ediyor. Bu gerçeğin kanıtı olarak, özellikle Kaliforniya’da, Amerikan yollarında elektrikli araçların artan yüzdesini tekrarlayan işaretler. Ancak, OPEC’in petrol üretimini kestiği haberlerinin ardından, gaz fiyatları yüksek kaldığı için alıcılar her zamankinden daha fazla elektrikli otomobilleri düşünmeye itiliyor.
Önümüzdeki çeyrekte talebin daha elektrikli araçlara kaymasıyla pazarın nasıl değişeceği veya IRA’nın değişip değişmeyeceği belirsizliğini koruyor. Yine de, Tesla ve diğer üretici satış verileri herhangi bir gösterge olacaksa, tamamen elektrikli araç satışları büyük olasılıkla engellenmeden kalacaktır. Umarım, daha fazla fiyat aralığında daha fazla EV modelinin piyasaya sürülmesiyle, kullanılmış elektrikli araç fiyatları, kullanılmış ICE/hibrit muadilleriyle fiyat paritesine doğru çalışabilir.
Makale hakkında ne düşünüyorsun? Herhangi bir yorumunuz, sorunuz veya endişeniz mi var? Bana bir e-posta gönder william @WilliamYazı. Haber ipuçlarınız varsa, bize e-posta gönderin!
Enflasyon Azaltma Yasası EV finansmanı çoğunlukla PHEV’ler için geçerlidir
