Ford знаходиться в «глибокій розробці» своїх електромобілів наступного покоління, включаючи новий повнорозмірний пікап EV, який доповнить вже успішний F-150 Lightning автовиробника.
Ford працює над декількома новими розробками для свого підрозділу «Model e», який займається електромобілями, сподіваючись створити провідну в галузі платформу. Однією з цих розробок, оприлюднених минулого року, був абсолютно новий дизайн пікапа, який має абсолютно нову табличку з ім’ям і, за чутками, є абсолютно свіжою новинкою для Ford.
Електричні вантажівки стали дедалі більшою частиною загального ринку електромобілів у Сполучених Штатах. Rivian, Ford і General Motors наразі мають конкурентоспроможні пропозиції, а Tesla, Lordstown Motors та інші планують випустити додаткові пікапи протягом наступного року.
Під час минулого вечора Ford Earnings Call генеральний директор Джим Фарлі натякнув на новий пікап EV, і його коментарі, здавалося, підтвердили звіти кінця минулого року, які вказували, що наступна електрична вантажівка компанії не буде перехідною моделлю, що носитиме ту саму назву, що й газова модель. :
«Зараз ми глибоко розробляємо електромобілі нашого другого покоління, включаючи наш електричний повнорозмірний пікап наступного покоління, який, до речі, чудовий».
Нечіткі та відносно недеталізовані коментарі Фарлі не дивують, але вони абсолютно каталізують великий потенціал для такого автовиробника, як Ford. Компанія продає найпопулярнішу марку пікапів в Америці протягом 46 років поспіль і 41 раз в серії F-150 – найпопулярніший автомобіль в Америці.
F-150 Lightning також був концепцією пікапа Ford EV (Авторство: Тайлер Квон), продано 15 671 одиниць повністю електричного пікапа за перший рік на ринку.
Незважаючи на те, що наразі деталі обмежені, Ford детально описав деякі плани щодо архітектури електромобілів наступного покоління, яка буде розроблена повністю з нуля. Фарлі сказав, що нова платформа сприятиме спрощенню, що має покращити виробництво та розробку за допомогою різних оптимізованих процесів. Він також знадобиться Ford, особливо тому, що компанія планує досягти потенційного обсягу в 1 мільйон одиниць за допомогою «лише кількох комбінацій, які можна замовити».
Інші речі можна оптимізувати. «Ми не знали, що наш джгут проводів для Mach-E був на 1,6 кілометра довший, ніж потрібно. Ми не знали, що він на 70 фунтів важчий і що це коштує 300 доларів за акумулятор. Ми не знали, що недостатньо інвестували в технологію гальмування, щоб заощадити на розмірі батареї», — додав Фарлі пізніше під час розмови.
Незважаючи на те, що дворядний кросовер є тим, що Фарлі назвав «основним бізнесом електромобілів», він все ще хоче зосередитися на прибутковості, звичайно. Тим не менш, він має намір продовжувати пропонувати потужний і товарний продукт за ціною, яка є привабливою для клієнтів і життєздатною для того, щоб Ford продовжував приносити прибуток.
Ford все ще працює над переломами, і його бізнес загалом має багато чого оптимізувати. …Ми залишили на столі близько 2 мільярдів доларів прибутку через витрати та особливо тривалі проблеми з ланцюгом поставок», – сказав Фарлі. «Це прості факти. І сказати, що я розчарований, – нічого не сказати».
Цитати надані The Motley Fool.
Ford знаходиться на «глибокій розробці» свого електропікапа нового покоління
