Ford sedang dalam “pembangunan mendalam” kenderaan elektrik generasi akan datangnya, termasuk pikap EV bersaiz penuh baharu yang akan melengkapkan F-150 Lightning pembuat kereta itu yang sudah berjaya.
Ford telah mengusahakan beberapa perkembangan baharu untuk bahagian “Model e” yang didedikasikan untuk EV dengan harapan dapat mewujudkan platform peneraju industri. Salah satu daripada perkembangan ini, yang didedahkan tahun lepas, ialah reka bentuk pikap serba baharu yang memuatkan papan nama yang benar-benar baharu dan dikhabarkan akan menjadi pilihan baharu untuk Ford untuk membina.
Trak elektrik telah menjadi sebahagian besar daripada pasaran EV keseluruhan di Amerika Syarikat. Rivian, Ford dan General Motors pada masa ini mempunyai tawaran kompetitif yang tersedia, dengan Tesla, Lordstown Motors dan lain-lain merancang untuk mengeluarkan pikap tambahan dalam tahun hadapan.
Pada Ford Earnings Call malam tadi, Ketua Pegawai Eksekutif Jim Farley membayangkan ke arah pikap EV baharu, dan komennya seolah-olah mengukuhkan laporan dari akhir tahun lepas yang menunjukkan trak elektrik syarikat seterusnya tidak akan menjadi model peralihan yang menggunakan nama yang sama dengan model gas. :
“Sekarang, kami sedang mendalami pembangunan EV generasi kedua kami, termasuk pikap saiz penuh elektrik generasi akan datang kami, yang, secara kebetulan, adalah hebat.”
Komen Farley yang samar-samar dan tidak terperinci adalah tidak mengejutkan, tetapi mereka benar-benar memangkin banyak potensi untuk pembuat kereta seperti Ford. Syarikat itu telah menjual jenama pikap paling popular di Amerika selama 46 tahun berturut-turut dan kenderaan terlaris Amerika sebanyak 41 kali dalam siri F-150.
F-150 Lightning juga telah menjadi konsep pikap Ford EV (Kredit: Tyler Kwon), menjual 15,671 unit pikap semua elektrik pada tahun pertamanya di pasaran.
Walaupun butiran adalah terhad pada masa ini, Ford telah memperincikan beberapa rancangan yang ada untuk seni bina EV generasi akan datang, yang akan dibangunkan sepenuhnya dari awal. Farley berkata platform baharu itu akan menggalakkan pemudahan, yang sepatutnya menambah baik pembuatan dan kejuruteraan melalui pelbagai proses yang diperkemas. Ford juga memerlukannya, terutamanya kerana syarikat itu merancang untuk mencapai potensi volum sebanyak 1 juta unit dengan “hanya segelintir kombinasi yang boleh dipesan.”
Perkara lain boleh dioptimumkan. “Kami tidak tahu bahawa abah-abah pendawaian kami untuk Mach-E adalah 1.6 kilometer lebih panjang daripada yang diperlukan. Kami tidak tahu ia adalah 70 paun lebih berat, dan itu bernilai $300 bateri. Kami tidak tahu bahawa kami kurang melabur dalam teknologi brek untuk menjimatkan saiz bateri,” tambah Farley kemudian dalam panggilan itu.
Walaupun persilangan dua baris adalah apa yang disebut oleh Farley sebagai “sivik teras perniagaan EV,” ia masih mahu memberi tumpuan kepada keuntungan, sudah tentu. Namun, ia berhasrat untuk terus menawarkan produk yang kukuh dan boleh dipasarkan pada harga yang menarik kepada pelanggan dan berdaya maju untuk Ford terus membawa keuntungan.
Ford masih berusaha melalui masalah, dan perniagaannya secara keseluruhan mempunyai banyak perkara untuk dioptimumkan. …Kami meninggalkan kira-kira $2 bilion keuntungan di atas meja disebabkan kos dan terutamanya isu rantaian bekalan yang berterusan,” kata Farley. “Ini adalah fakta mudah. Dan untuk mengatakan saya kecewa adalah pernyataan yang meremehkan.
Petikan disediakan oleh The Motley Fool.
Ford sedang dalam ‘pembangunan mendalam’ trak pikap EV generasi akan datangnya
