Ford is in “diepe ontwikkeling” van zijn elektrische voertuigen van de volgende generatie, waaronder een nieuwe, full-size EV-pick-up die een aanvulling zal vormen op de reeds succesvolle F-150 Lightning van de autofabrikant.
Ford heeft gewerkt aan verschillende nieuwe ontwikkelingen voor zijn “Model e”-divisie die zich toelegt op EV’s, in de hoop een toonaangevend platform te creëren. Een van deze ontwikkelingen, die vorig jaar werd onthuld, was een geheel nieuw pick-upontwerp met een volledig nieuw naamplaatje en naar verluidt een volledig nieuwe lei voor Ford om op voort te bouwen.
Elektrische vrachtwagens zijn een groeiend onderdeel geworden van de totale EV-markt in de Verenigde Staten. Rivian, Ford en General Motors hebben momenteel allemaal concurrerende aanbiedingen beschikbaar, terwijl Tesla, Lordstown Motors en anderen van plan zijn om in het komende jaar extra pick-ups uit te brengen.
Tijdens de Ford Earnings Call van gisteravond zinspeelde CEO Jim Farley op de nieuwe EV-pick-up, en zijn opmerkingen leken de rapporten van eind vorig jaar te versterken die aangaven dat de volgende elektrische truck van het bedrijf geen overgangsmodel zou zijn met dezelfde naam als een gasmodel :
“Nu zijn we diep in de ontwikkeling van onze tweede generatie EV’s, inclusief onze volgende generatie elektrische full-size pick-up, die trouwens geweldig is.”
Farley’s vage en relatief ongedetailleerde opmerkingen zijn niet verrassend, maar ze katalyseren absoluut veel potentieel voor een autofabrikant als Ford. Het bedrijf verkoopt al 46 opeenvolgende jaren het meest populaire pick-upmerk in Amerika en 41 keer het best verkochte voertuig van Amerika in de F-150-serie.
De F-150 Lightning is ook een Ford EV pick-up concept geweest (Credit: Tyler Kwon), waarvan er in het eerste jaar op de markt 15.671 exemplaren van de volledig elektrische pick-up zijn verkocht.
Hoewel details op dit moment schaars zijn, heeft Ford wel enkele van de plannen beschreven die het heeft voor de volgende generatie EV-architectuur, die volledig vanaf nul zal worden ontwikkeld. Farley zei dat het nieuwe platform vereenvoudiging zou aanmoedigen, wat de productie en engineering zou moeten verbeteren door middel van verschillende gestroomlijnde processen. Ford zal het ook nodig hebben, vooral omdat het bedrijf van plan is een volumepotentieel van 1 miljoen eenheden te bereiken met “slechts een handvol bestelbare combinaties”.
Andere dingen kunnen worden geoptimaliseerd. “We wisten niet dat onze kabelboom voor Mach-E 1,6 kilometer langer was dan nodig was. We wisten niet dat hij 70 pond zwaarder is, en dat dat $ 300 aan batterij waard is. We wisten niet dat we te weinig investeerden in remtechnologie om te besparen op het batterijformaat”, voegde Farley later aan het gesprek toe.
Hoewel de cross-over met twee rijen wat Farley ‘de kern van de EV-business’ noemde, wil hij zich natuurlijk nog steeds concentreren op winstgevendheid. Toch is het van plan een sterk en verhandelbaar product te blijven aanbieden tegen een prijs die aantrekkelijk is voor klanten en levensvatbaar is voor Ford om winst te blijven maken.
Ford werkt nog steeds door de knikken en zijn bedrijf heeft over het algemeen genoeg te optimaliseren. … We hebben ongeveer $ 2 miljard aan winst op tafel laten liggen vanwege kosten en vooral aanhoudende problemen met de toeleveringsketen, “zei Farley. “Dit zijn de simpele feiten. En om te zeggen dat ik gefrustreerd ben, is een understatement.”
Citaten van The Motley Fool.
Ford is in ‘diepe ontwikkeling’ van zijn volgende generatie EV-pick-up
