Ford अपने अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों के “गहन विकास” में है, जिसमें एक नया, पूर्ण आकार का EV पिकअप शामिल है जो ऑटोमेकर के पहले से ही सफल F-150 लाइटनिंग का पूरक होगा।
फोर्ड एक उद्योग-अग्रणी प्लेटफॉर्म बनाने की उम्मीद में ईवीएस के प्रति समर्पित अपने “मॉडल ई” डिवीजन के लिए कई नए विकास पर काम कर रहा है। इन विकासों में से एक, पिछले साल सामने आया, एक बिल्कुल नया पिकअप डिज़ाइन था जो पूरी तरह से नई नेमप्लेट पैक करता है और फोर्ड के निर्माण के लिए पूरी तरह से ताज़ा स्लेट होने की अफवाह है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक ट्रक समग्र ईवी बाजार का एक बढ़ता हुआ हिस्सा बन गए हैं। रिवियन, फोर्ड और जनरल मोटर्स सभी के पास वर्तमान में प्रतिस्पर्धी प्रस्ताव उपलब्ध हैं, टेस्ला, लॉर्डस्टाउन मोटर्स और अन्य अगले वर्ष के भीतर अतिरिक्त पिकअप जारी करने की योजना बना रहे हैं।
पिछली रात की Ford अर्निंग्स कॉल पर, CEO जिम फ़ार्ले ने नए EV पिकअप की ओर इशारा किया, और उनकी टिप्पणियों ने पिछले साल के अंत से रिपोर्ट को ठोस बना दिया, जिसने संकेत दिया कि कंपनी का अगला इलेक्ट्रिक ट्रक एक संक्रमणकालीन मॉडल नहीं होगा जो गैस मॉडल के समान नाम को स्पोर्ट करता हो। :
“अब, हम अपनी दूसरी पीढ़ी के ईवी के विकास में गहरे हैं, जिसमें हमारी अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक पूर्ण आकार के पिकअप भी शामिल हैं, जो कि, बहुत बढ़िया है।”
फ़ार्ले की अस्पष्ट और अपेक्षाकृत अविस्तृत टिप्पणियाँ आश्चर्यजनक हैं, लेकिन वे फोर्ड जैसे कार निर्माता के लिए बहुत सारी संभावनाओं को उत्प्रेरित करती हैं। कंपनी लगातार 46 वर्षों से अमेरिका में सबसे लोकप्रिय पिकअप ब्रांड और F-150 सीरीज में अमेरिका के सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहन को 41 बार बेच रही है।
F-150 लाइटनिंग भी एक Ford EV पिकअप कॉन्सेप्ट (क्रेडिट: टायलर क्वोन) रही है, जो बाजार में अपने पहले साल में ऑल-इलेक्ट्रिक पिकअप की 15,671 यूनिट बेच रही है।
जबकि वर्तमान समय में विवरण दुर्लभ हैं, फोर्ड ने अगली पीढ़ी के ईवी आर्किटेक्चर के लिए अपनी कुछ योजनाओं का विवरण दिया है, जो पूरी तरह से खरोंच से विकसित की जाएंगी। फ़ार्ले ने कहा कि नया मंच सरलीकरण को प्रोत्साहित करेगा, जिससे विभिन्न सुव्यवस्थित प्रक्रियाओं के माध्यम से विनिर्माण और इंजीनियरिंग में सुधार होना चाहिए। फोर्ड को भी इसकी आवश्यकता होगी, खासकर जब कंपनी “केवल कुछ ऑर्डर करने योग्य संयोजनों” के साथ 1 मिलियन यूनिट की वॉल्यूम क्षमता तक पहुंचने की योजना बना रही है।
अन्य चीजों को अनुकूलित किया जा सकता है। “हम नहीं जानते थे कि मच-ई के लिए हमारी वायरिंग हार्नेस जरूरत से 1.6 किलोमीटर लंबी थी। हमें नहीं पता था कि यह 70 पाउंड भारी है, और यह 300 डॉलर की बैटरी के लायक है। हमें नहीं पता था कि हमने बैटरी के आकार को बचाने के लिए ब्रेकिंग तकनीक में कम निवेश किया है,” फ़ार्ले ने बाद में कॉल में जोड़ा।
जबकि दो-पंक्ति क्रॉसओवर वह है जिसे फ़ार्ले ने “ईवी व्यवसाय के मूल नागरिक” के रूप में संदर्भित किया है, यह निश्चित रूप से अभी भी लाभप्रदता पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है। फिर भी, यह ग्राहकों के लिए आकर्षक और फोर्ड के मुनाफे में लाने के लिए व्यवहार्य कीमत पर एक मजबूत और विपणन योग्य उत्पाद की पेशकश जारी रखने का इरादा रखता है।
फोर्ड अभी भी किंक के माध्यम से काम कर रहा है, और कुल मिलाकर इसके व्यवसाय को अनुकूलित करने के लिए बहुत कुछ है। … हमने लागत और विशेष रूप से निरंतर आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण तालिका में लगभग 2 बिलियन डॉलर का लाभ छोड़ दिया है,” फ़ार्ले ने कहा। “ये साधारण तथ्य हैं। और यह कहना कि मैं निराश हूं एक अल्पमत है।
द मोटली फ़ूल द्वारा प्रदान किए गए उद्धरण।
फोर्ड अपनी अगली पीढ़ी के ईवी पिकअप ट्रक के ‘गहन विकास’ में है
