Ford, otomobil üreticisinin zaten başarılı olan F-150 Lightning’ini tamamlayacak yeni, tam boyutlu bir EV pikap da dahil olmak üzere, yeni nesil elektrikli araçlarının “derin geliştirmesi” içindedir.
Ford, endüstri lideri bir platform yaratma umuduyla EV’lere yönelik “Model e” bölümü için birkaç yeni gelişme üzerinde çalışıyor. Geçen yıl ortaya çıkan bu gelişmelerden biri, tamamen yeni bir isim levhası taşıyan ve Ford’un üzerine inşa edebileceği tamamen yeni bir sayfa olduğu söylenen tamamen yeni bir kamyonet tasarımıydı.
Elektrikli kamyonlar, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki genel EV pazarının büyüyen bir parçası haline geldi. Rivian, Ford ve General Motors’un şu anda rekabetçi teklifleri var ve Tesla, Lordstown Motors ve diğerleri gelecek yıl içinde ek pikaplar çıkarmayı planlıyor.
Dün geceki Ford Kazanç Çağrısında, CEO Jim Farley yeni elektrikli kamyonet hakkında ipucu verdi ve yorumları, şirketin bir sonraki elektrikli kamyonunun bir gaz modeliyle aynı adı taşıyan bir geçiş modeli olmayacağını belirten geçen yılın sonlarından gelen raporları sağlamlaştırıyor gibiydi. :
“Şimdi, yeni nesil elektrikli tam boyutlu pikapımız da dahil olmak üzere ikinci nesil EV’lerimizi geliştirmenin derinliklerindeyiz, bu arada, bu harika.”
Farley’in muğlak ve nispeten ayrıntılı olmayan yorumları şaşırtıcı değil, ancak Ford gibi bir otomobil üreticisi için kesinlikle bol miktarda potansiyeli katalize ediyorlar. Şirket, F-150 serisinde Amerika’nın en popüler pikap markasını 46 yıl üst üste ve Amerika’nın en çok satan aracını 41 kez satıyor.
F-150 Lightning aynı zamanda bir Ford EV kamyonet konsepti (Kredi: Tyler Kwon) oldu ve pazardaki ilk yılında 15.671 adet tamamen elektrikli kamyonet sattı.
Şu anda ayrıntılar az olsa da Ford, tamamen sıfırdan geliştirilecek olan yeni nesil EV mimarisi için sahip olduğu planların bazılarını detaylandırdı. Farley, yeni platformun basitleştirmeyi teşvik edeceğini ve bunun da çeşitli kolaylaştırılmış süreçlerle üretim ve mühendisliği geliştirmesi gerektiğini söyledi. Ford’un buna da ihtiyacı olacak, özellikle şirket “sadece bir avuç sipariş edilebilir kombinasyon” ile 1 milyon adetlik bir hacim potansiyeline ulaşmayı planlıyor.
Diğer şeyler optimize edilebilir. “Mach-E için kablo demetimizin olması gerekenden 1,6 kilometre daha uzun olduğunu bilmiyorduk. 70 pound daha ağır olduğunu ve bunun 300 dolarlık pil değerinde olduğunu bilmiyorduk. Pil boyutundan tasarruf etmek için frenleme teknolojisine yeterince yatırım yapmadığımızı bilmiyorduk, ”diye ekledi Farley daha sonra görüşmede.
İki sıralı geçiş, Farley’in “EV işinin temel yurttaşlığı” olarak adlandırdığı şey olsa da, elbette yine de karlılığa odaklanmak istiyor. Yine de, güçlü ve pazarlanabilir bir ürünü, müşteriler için cazip ve Ford’un kar getirmeye devam etmesi için uygun bir fiyata sunmaya devam etmeyi planlıyor.
Ford hala karışıklıklar üzerinde çalışıyor ve genel olarak işinin optimize edilmesi gereken çok şey var. …Maliyet ve özellikle devam eden tedarik zinciri sorunları nedeniyle masada yaklaşık 2 milyar dolar kâr bıraktık,” dedi Farley. “Bunlar basit gerçekler. Ve hüsrana uğradığımı söylemek yetersiz kalıyor.”
The Motley Fool tarafından sağlanan alıntılar.
Ford, yeni nesil EV kamyonetinin ‘derin geliştirmesinde’
