Ford befindet sich in der „tiefgreifenden Entwicklung“ seiner Elektrofahrzeuge der nächsten Generation, darunter ein neuer EV-Pickup in Originalgröße, der den bereits erfolgreichen F-150 Lightning des Autoherstellers ergänzen wird.
Ford hat in der Hoffnung, eine branchenführende Plattform zu schaffen, an mehreren neuen Entwicklungen für seine „Model e“-Abteilung gearbeitet, die sich auf Elektrofahrzeuge konzentriert. Eine dieser Entwicklungen, die letztes Jahr enthüllt wurde, war ein völlig neues Pickup-Design, das ein völlig neues Typenschild enthält und Gerüchten zufolge eine völlig neue Schieferplatte für Ford ist, auf der man aufbauen kann.
Elektro-Lkw sind zu einem wachsenden Teil des gesamten EV-Marktes in den Vereinigten Staaten geworden. Rivian, Ford und General Motors haben alle derzeit wettbewerbsfähige Angebote zur Verfügung, wobei Tesla, Lordstown Motors und andere planen, innerhalb des nächsten Jahres zusätzliche Pickups auf den Markt zu bringen.
Beim Ford Earnings Call von gestern Abend deutete CEO Jim Farley auf den neuen EV-Pickup hin, und seine Kommentare schienen Berichte vom Ende des letzten Jahres zu bestätigen, die darauf hindeuteten, dass der nächste Elektro-Lkw des Unternehmens kein Übergangsmodell sein würde, das den gleichen Namen trägt wie ein Gasmodell :
„Jetzt stecken wir tief in der Entwicklung unserer Elektrofahrzeuge der zweiten Generation, einschließlich unseres elektrischen Full-Size-Pickups der nächsten Generation, der übrigens fantastisch ist.“
Farleys vage und relativ unausführliche Kommentare sind nicht überraschend, aber sie katalysieren absolut viel Potenzial für einen Autohersteller wie Ford. Das Unternehmen verkauft seit 46 Jahren in Folge die beliebteste Pickup-Marke in Amerika und Amerikas meistverkauftes Fahrzeug 41 Mal in der F-150-Serie.
Der F-150 Lightning war auch ein Ford EV-Pickup-Konzept (Bildnachweis: Tyler Kwon), das im ersten Jahr auf dem Markt 15.671 Einheiten des vollelektrischen Pickups verkaufte.
Während Details derzeit rar sind, hat Ford einige seiner Pläne für die EV-Architektur der nächsten Generation detailliert beschrieben, die komplett von Grund auf neu entwickelt wird. Farley sagte, die neue Plattform würde die Vereinfachung fördern, was die Fertigung und Konstruktion durch verschiedene rationalisierte Prozesse verbessern sollte. Ford wird es auch brauchen, zumal das Unternehmen plant, mit „nur einer Handvoll bestellbarer Kombinationen“ ein Volumenpotenzial von 1 Million Einheiten zu erreichen.
Andere Dinge können optimiert werden. „Wir wussten nicht, dass unser Kabelbaum für Mach-E 1,6 Kilometer länger war als nötig. Wir wussten nicht, dass es 70 Pfund schwerer ist und dass das 300 US-Dollar an Batterie wert ist. Wir wussten nicht, dass wir zu wenig in Bremstechnologie investiert haben, um Batteriegröße zu sparen“, fügte Farley später in der Telefonkonferenz hinzu.
Während der zweireihige Crossover das ist, was Farley als „das Kernstück des EV-Geschäfts“ bezeichnet, will er sich natürlich immer noch auf die Rentabilität konzentrieren. Dennoch beabsichtigt es, weiterhin ein starkes und marktfähiges Produkt zu einem Preis anzubieten, der für die Kunden attraktiv ist und für Ford rentabel ist, um weiterhin Gewinne zu erzielen.
Ford arbeitet sich immer noch durch die Knicke, und sein Geschäft hat insgesamt viel zu optimieren. … Wir haben aufgrund von Kosten und insbesondere anhaltenden Lieferkettenproblemen etwa 2 Milliarden US-Dollar Gewinn auf dem Tisch liegen lassen“, sagte Farley. „Das sind die einfachen Fakten. Und zu sagen, dass ich frustriert bin, ist eine Untertreibung.“
Zitate von The Motley Fool.
Ford befindet sich in der „tiefgreifenden Entwicklung“ seines Elektro-Pickups der nächsten Generation
