تعمل فورد على “تطوير عميق” لمركباتها الكهربائية من الجيل التالي ، بما في ذلك سيارة بيك أب كهربائية جديدة كاملة الحجم تكمل سيارة F-150 Lightning الناجحة بالفعل.
تعمل فورد على العديد من التطورات الجديدة لقسمها “Model e” المخصص للسيارات الكهربائية على أمل إنشاء منصة رائدة في الصناعة. أحد هذه التطورات ، التي تم الكشف عنها العام الماضي ، كان تصميم بيك أب جديد كليًا يحتوي على لوحة اسم جديدة تمامًا ويُشاع أن يكون قائمة جديدة تمامًا لشركة فورد للبناء عليها.
أصبحت الشاحنات الكهربائية جزءًا متزايدًا من سوق السيارات الكهربائية الشاملة في الولايات المتحدة. لدى كل من Rivian و Ford و General Motors عروض تنافسية متاحة حاليًا ، حيث تخطط Tesla و Lordstown Motors وآخرون لإطلاق شاحنات بيك آب إضافية خلال العام المقبل.
في مكالمة أرباح فورد الليلة الماضية ، ألمح الرئيس التنفيذي جيم فارلي إلى سيارة بيك آب EV الجديدة ، وبدا أن تعليقاته تعزز التقارير الصادرة في أواخر العام الماضي والتي أشارت إلى أن الشاحنة الكهربائية التالية للشركة لن تكون نموذجًا انتقاليًا يحمل نفس اسم طراز الغاز. :
“الآن ، نحن نعمل بعمق في تطوير سياراتنا الكهربائية من الجيل الثاني ، بما في ذلك الجيل التالي من سيارات البيك أب الكهربائية بالحجم الكامل ، والتي ، بالمناسبة ، رائعة.”
تعليقات فارلي الغامضة وغير المفصلة نسبيًا ليست مفاجئة ، لكنها تحفز بالتأكيد الكثير من الإمكانات لشركة صناعة سيارات مثل فورد. كانت الشركة تبيع العلامة التجارية الأكثر شهرة في البيك أب في أمريكا لمدة 46 عامًا متتالية والمركبة الأكثر مبيعًا في أمريكا 41 مرة في سلسلة F-150.
كان F-150 Lightning أيضًا مفهومًا لسيارات Ford EV Pickup (Credit: Tyler Kwon) ، حيث باع 15671 وحدة من الشاحنة الكهربائية بالكامل في عامها الأول في السوق.
في حين أن التفاصيل نادرة في الوقت الحالي ، فقد قدمت فورد تفاصيل عن بعض الخطط التي لديها للجيل التالي من هندسة المركبات الكهربائية ، والتي سيتم تطويرها بالكامل من الصفر. قال فارلي إن المنصة الجديدة ستشجع التبسيط ، والذي من شأنه أن يحسن التصنيع والهندسة من خلال عمليات مبسطة مختلفة. سوف تحتاجها فورد أيضًا ، خاصة وأن الشركة تخطط للوصول إلى حجم محتمل يصل إلى مليون وحدة من خلال “عدد قليل من التركيبات القابلة للطلب.”
يمكن تحسين أشياء أخرى. “لم نكن نعلم أن ضفيرة الأسلاك الخاصة بنا لـ Mach-E كانت أطول بـ 1.6 كيلومتر مما يجب أن تكون عليه. لم نكن نعلم أنه أثقل بوزن 70 رطلاً ، وهذا يساوي 300 دولارًا للبطارية. لم نكن نعلم أننا قللنا من الاستثمار في تكنولوجيا الكبح لتوفير حجم البطارية “، أضاف فارلي لاحقًا في المكالمة.
في حين أن التقاطع المكون من صفين هو ما أشار إليه فارلي على أنه “جوهر الأعمال المدنية في مجال السيارات الكهربائية” ، فإنه لا يزال يريد التركيز على الربحية بالطبع. ومع ذلك ، فإنها تعتزم الاستمرار في تقديم منتج قوي وقابل للتسويق بسعر يجذب العملاء وقابل للتطبيق بالنسبة لفورد لمواصلة تحقيق الأرباح.
لا تزال شركة فورد تعمل من خلال مكامن الخلل ، ولدى أعمالها التجارية بشكل عام الكثير لتحسينها. قال فارلي … لقد تركنا حوالي 2 مليار دولار من الأرباح على الطاولة بسبب التكلفة وخاصة مشاكل سلسلة التوريد المستمرة. هذه هي الحقائق البسيطة. والقول إنني محبط هو بخس. “
اقتباسات مقدمة من The Motley Fool.
تعمل فورد على “تطوير عميق” لشاحنتها الصغيرة الكهربائية من الجيل التالي
